网上但凡聊到混动，那评论区简直就是粪坑蝶泳，什么“工业垃圾”、“智商税”、“脱裤子放屁”的帽子一顶接一顶地扣，好像买混动的人上辈子都刨了他们家祖坟。搞得好像“避雷混动”已经成了新时代的财富密码，谁骂得狠谁流量就高。
但魔幻的是，你再去看销量，中汽协的数据啪啪打脸。混动车在新能源里的占比，从几年前那可怜巴巴的18%，一路疯涨到现在的40%，眼瞅着就要占领半壁江山了。
一边是口诛笔伐，恨不得让你原地自燃；一边是真金白银，销量蹭蹭往上涨。
这就很精神分裂了。
曾经那个被纯电车主堵在充电桩前骂“混动爹”的倒霉蛋，怎么突然就成了市场上的香饽饽？这玩意儿，到底算是飞升渡劫了，还是回光返照？
讲真，早几年那个混动，被骂是真的不冤。
那时候的混动，突出一个精神上的“既要又要”，和实际体验上的“两头不沾”。买车前想得美啊，“市区用电，长途用油”，听起来像是个永动机的bug。结果一上手，坏了菜了，人性的弱点暴露无遗。
一旦你体验过电机那种丝滑安静的起步，那种三毛钱一公里的快乐，你就再也不想听见发动机的咆哮了。问题是，那时候的混动，电池就是个压缩毛巾，小得可怜，标称一百多公里，实际跑起来打个七折都算对你客气。
结果就是，比开纯电还焦虑。人家纯电车主好歹有个大几百公里的底气，你开个混动，三天两头找充电桩，生怕那点“体验电”用完了，简直是电动爹里的爹。
更让纯电车主心态爆炸的，是充电。节假日服务区，纯电车排着长队，眼睁睁看着一辆混动车占着宝贵的快充桩，然后用一个乌龟爬的速度在充电。人家纯电二三十分钟就充满了，你这“混动爹”充个80%得按小时算。后面的大哥脑淤血都要犯了。
要么你就老老实实烧油，但一旦烧起油来，那油耗，那噪音，那顿挫，瞬间让你感觉自己是个大冤种。
尤其到了冬夏两季，简直是公开处刑。冬天，电池里的电解液冻得跟鼻涕一样，续航尿崩，充电速度更是慢到三体人看了都想派水滴过来给你物理超度一下。夏天高温，电池热得像个随时要炸的暖手宝，那个叫“电池保姆”的管理系统为了保命，疯狂给你降功率，充电？充个毛线。
那时候的混动，就是这样一个“动力像条虫，油耗像条龙”的尴尬存在。
但神奇的是，就算这么多人骂，买的人还是越来越多。
为啥？因为对于大多数普通人来说，生活的本质就不是非黑即白，而是妥协。我作为一个怕麻烦的中年人，我既想要工作日开电车的省钱和安静，又想要节假日一脚油门回老家、去远方的自由，我不想做选择题。我全都要。
大家关心的根本不是什么技术路线的先进性，也不是什么能源革命的宏大叙事。大家关心的是，我能不能在省钱的同时，不牺牲便利性。
混动，就是这个大型现实Online游戏里，普通玩家能找到的最好用的“Bug”。它精准地卡在了“省钱”和“方便”的中间地带，完美解决了人性里那点“我不过了，你们也别想活”的小九九。
而且，现在的混动技术，早就不是当年那个吴下阿蒙了。
车企们也开窍了，悟了，知道再拿那种半成品出来糊弄人，市场的铁拳会教他们做人。最近央视和岚图搞的那个直播，基本上就是把底裤都掀了，告诉你现在的混动是怎么“鸟枪换炮”的。
过去最大的痛点，“小电池”，现在直接给你整上“原生电动架构”。什么意思？意思就是不装了，摊牌了，我就是按纯电车的标准来造的，只是顺手给你装了个“充电宝”也就是增程器。这么搞的好处是，底盘空间能塞进巨大的电池和油箱。
结果就是，岚图现在这套混动，纯电续航直接干到三四百公里，综合续航1400公里。这是什么概念？就是你日常通勤一个月都不用烧一滴油，周末去隔壁省玩一趟，纯电都能给你跑个来回。很多人提车时加的那箱油，放到过期了可能都用不完。
还有充电慢这个典中典的问题，也给你解决了。岚图那个“蓝海智混”搞了个5C超充，20%到80%只要12分钟。讲真，现在服务区的东西是真贵，一瓶水都快买不起了。你去上个厕所，买瓶水的功夫，车又多了三四百公里续航。就问你怕不怕？
更变态的是，它还搞“全温域超充”。以前冬夏充电老大难，现在人家有智能温控，外面零下24度，或者地面52度，它都能先给电池预热或者预冷，让电池进入最舒服的“干饭”状态，充电时间跟常温下差不了多少。太阳都要一个趔趄。这对于北方和南方的朋友来说，简直是任意门。
这还没完，现在的混动，开始疯狂“整活儿”了。
什么6千瓦外放电，让你在露营地直接开电火锅、看投影，把隔壁帐篷带卡式炉的小哥馋哭。什么30千瓦反向充电，路上碰到没电的电车，你能当场化身雷电法王，给他续命。最有意思的是那个V2G，能跟电网互动，晚上电费便宜的时候充电，白天电费贵的时候把电卖回给电网。虽然赚不了几个钱，但这种“让车给我打工”的感觉，真的太朋克了。
至于能效和安全，也卷到了新高度。1升油发3.7度电，发电效率行业顶流。电池安全更是玩命地测，针刺完了再搞5米跌落，模拟被扎穿之后又掉下悬崖，结果愣是没起火没爆炸。靠的就是什么三维隔热墙、潜艇级钢护板，堆料堆到同行看了也得傻眼。这哪是造车，这是在造移动堡垒。
写到这里我突然觉得，我这个修仙比喻可能有点扯淡，但你意会就行。
所以现在再回头看那个问题，“混动是不是最终赢家？”
其实答案已经不重要了。因为新能源这个战场，从来就不是修仙小说里的“大道唯一”，而是“百花齐放，然后互相捅刀”。
纯电的好，在于极致的驾驶体验和用车成本，适合家里有桩、活动半径固定的用户，他们是坚定的“飞升派”。燃油车的好，在于补能的便利性和绝对的可靠性，适合经常跑无人区、对基建没信心的用户，他们是“古典修行派”。
而混动，就是那个修炼了“油电双修”禁术的家伙。它填补了两者之间的巨大空白，满足了最大多数、最摇摆、最不想做选择的那群人。
这几年，纯电在拼命加续航、提速充电；燃油车在拼命降油耗、上智能；而混动，则是在疯狂补齐自己在纯电体验上的短板。大家都在互相借鉴，互相渗透，最后可能都会变成一个“缝合怪”。
未来谁是赢家，没人知道。但混动已经用销量证明，它不是什么“落后技术”，而是一种极其聪明的、适应现实的生存策略。
它的逆袭，本质上不是技术的胜利，而是人性的胜利。
只要这个世界上还存在着“不想在省钱和方便之间二选一”的普通人，那混动的价值，就比金子还真。所以别再纠结什么技术路线了，你只需要问问自己，你的生活，你的钱包，你的焦虑，到底需要一个什么样的伙伴。
毕竟，最终的赢家不是技术，而是我们这些普通人那点不想做选择的懒惰。
就是这么真实，且残酷。
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