开轿车和SUV，到底哪个更累？答案很直观

选车时，“轿车舒服还是SUV舒服”是绕不开的话题，而“哪个开着更累”更是高频疑问。作为常年跑测试、年均驾驶里程超3万公里的评车人，我曾连续一周交替开轿车和SUV跑通勤+高速，发现两者的疲劳感差距十分直观，结论可能和不少人的直觉不一样。

先看市区通勤场景，这是大多数人的日常。轿车的低坐姿是核心优势——座椅贴合度更高，腿部自然弯曲呈90度，腰部能轻松靠在椅背上，就像坐在家里的沙发上。我开着丰田凯美瑞跑早晚高峰，连续1.5小时走走停停，肩膀和腰部没有明显酸胀感；但换开同级别的本田CR-V时，问题就来了：SUV坐姿偏高，为了看清前方，上半身会不自觉前倾，手臂需要抬得更高才能稳住方向盘，跑同样的路线，抵达后明显觉得肩颈发紧。

高速长途驾驶的差异更突出。轿车的风阻更低，高速行驶时车身更稳定，方向盘虚位小，不需要频繁修正方向，长时间握着方向盘的手臂负担更小。我曾开着大众迈腾跑过600公里高速，中途只休息了1次，下车后还能轻松搬运行李；而开着哈弗H6跑同样距离，由于车身重心高，遇到横风时车身会轻微晃动，需要时刻集中注意力调整方向，加上坐姿偏高导致的腰部受力不均，抵达目的地后腰部酸痛感持续了整整一天。

很多人觉得SUV视野好，开着更轻松，但实际体验中，视野优势并不能抵消坐姿带来的疲劳。SUV的A柱盲区更大，转弯时需要频繁探头观察，长期下来颈部负担加重；而轿车的A柱倾斜角度更平缓，盲区更小，驾驶时不需要频繁调整头部姿势。不过有一点要说明，如果你经常开烂路，SUV的高通过性能避免频繁减速、颠簸，这种情况下反而比轿车更省心，疲劳感也会降低。

总结下来很直观：市区通勤和高速长途，轿车的驾驶疲劳感远低于SUV；只有在非铺装路面或复杂路况下，SUV才能体现出优势。这和车型的设计逻辑有关，轿车主打舒适代步，底盘调校和座椅设计都围绕“降低长途疲劳”展开；而SUV更侧重通过性，高重心和高坐姿必然会牺牲一部分驾驶舒适性。

所以选车不用纠结，看你的核心需求就好：如果大部分时间在城市开，偶尔跑长途，选轿车准没错；如果经常要走烂路，或者喜欢自驾去偏远地区，SUV的实用性更值得选。毕竟，适合自己用车场景的车，才是最不累的车。