这届上海车展的C位，被一家低调的国产新势力品牌“零跑”抢尽了风头！
展台人流量是隔壁合资品牌的两倍，连外国工程师都排队体验新车，日本同行甚至感叹“要在这里研究更久”。
而引爆全场的主角，正是零跑全球首发的B01智能电轿和刚上市就爆单的B10。
海外媒体挤破头围观，法国前总理团队、宁德时代董事长等大佬也来打卡。
更让人惊叹的是，零跑3月交付量超3.7万台，拿下了新势力销冠，今年一季度营收同比增长154%，毛利率创8.4%的新高，妥妥的“闷声干大事”！
零跑的火爆，绝不是偶然！
有人说它是“价格屠夫”，但我觉得它赢在“长期主义”的笨功夫。
别人卷流量、玩概念，零跑却埋头搞全域自研，把整车70%的零部件自己造，连激光雷达、8295芯片这种高端配置都敢卖到15万级！
B01的650公里续航、27合1热管理系统，直接对标30万级豪车，却只卖国产价；难怪老外看到价格后疯狂按计算器。
更绝的是它的出海模式——和Stellantis集团反向合资，轻资产撬动全球400家渠道，在泰国、马来西亚建厂，把国产车卖成“国际网红”。
这种“技术普惠+全球化”的组合拳，不只是性价比，更是中国智造的底气！
有人说零跑太低调，但市场从不辜负实干家。
当同行还在为亏损发愁时，零跑已悄悄盈利；当某些品牌用“期货技术”画饼时，零跑直接把量产车怼到你面前。
B01的设计对标BBA，以钢琴烤漆饰件、中欧联合评审把关之颜值，让连挑剔年轻人都称赞：“这车长在了我的审美点上。
”它的成功证明：中国车不需要靠噱头，用扎实技术和诚意定价，就能让全球消费者喊出“Amazing”！
上海车展上的聚光灯下，无疑让世界看到了中国新能源车另一种可能——不玩虚，只拼真的。
从“逆向研发”到“全球标杆”，零跑用十年时间撕掉了国产车廉价标签，把智能电轿卷出了新高度。
这样的国货之光值得我们点赞，更值得被更多人看见！
你觉得零跑能成为下一个全球车市“顶流”吗？
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