花哨配置正悄悄掏空你的钱包！ 2025年购车调查显示，超过70%的车主为几乎从不使用的功能多支付了上万元费用，这些功能要么被永久关闭，要么反而带来维修烦恼。
自动启停功能是很多车主上车第一个关闭的功能
它通过在停车时自动关闭发动机来宣称省油，实际节省的油钱可能远不及更换零件的费用。 有实测表明，在拥堵城市路段，这套系统能使1.5T发动机车型百公里油耗降低0.6L-0.8L，相当于节油率8.3%。
频繁启停会加速电瓶和启动机的损耗
虽然制造商声称启停专用起动机设计寿命达35万次，是普通型号的6倍，有沈阳车主实测记录显示，重度使用车辆日均启停达180次，三年即突破设计极限。
AGM启停电池充放电循环仅2000次，频繁启停会使寿命缩短至2-3年，更换成本高达1200-2500元。 省下的油钱还不够支付电池更换费用的一半。
换挡拨片被包装成“运动感”的象征，安装在各种家用车型上。 然而除非是超跑或高性能车型，普通家庭用车的拨片一年用不到两次，反而容易在日常驾驶中误触。
对于大多数城市通勤族来说，D挡走天下的自动变速箱完全能满足需求。 换挡拨片主要用于自动档汽车，在需要频繁切换档位以适应不同驾驶条件的情况下使用，例如上坡、下坡、高速行驶等。
就像给自行车装上火箭推进器一样，看起来很酷炫，根本用不上。 这些增加的成本最终转嫁给了消费者，为的是一个几乎从不使用的功能。
自动泊车功能听起来像是“停车外挂”，可现实是系统对车位尺寸要求苛刻。 测试中发现，面对非标准车位或窄车位时，自动泊车耗时反而更长，有时候还要担心识别不准确。
2025年的实测数据显示，极氪007的泊车成功率高达99%，特斯拉Model 3/Y仅有62%的成功率。 在雨天，特斯拉的自动泊车成功率甚至骤降至30%。
智己的智能泊车车位识别率高达95%，小米SU7达到85%，奇瑞部分车型则在70%左右。 面对无划线车位，奇瑞的识别率只有50%。
虽然自动泊车系统能够帮助驾驶员轻松、安全地将车辆停入车位，它需要在特定的环境下使用，并且驾驶员需要保持警觉，随时准备接管车辆控制权。
车顶行李架看起来很有旅行范儿，数据显示90%的车主从未使用过。 它不仅增加高速风噪，长期闲置还会导致车顶钢架生锈，甚至漏水。
安装车顶行李架还会带来一系列问题：天窗可能被挡住；车速增加风噪；车内光线变暗，产生压抑感。 有车主装了半年，最后嫌麻烦又拆了，说是白折腾。
价格也不便宜。 网上查了下，光买个基础行李架加固定件要两千，要是带天幕那种，四千块打底。 装完还得考虑车重，行李架本身加起来至少十斤，车重越重耗电越快。
在国内，多数车主以日常通勤为主，行李架使用频率通常较低，普通家庭日常很难用到。 更现实的是，市区地下车库通常限高2米，加装车顶行李架后可能无法进入。
全景天窗号称“移动星空顶”，实际上却是夏季蒸笼加维修黑洞。 同配置搭载全景天窗的汽车会比不搭载的贵上一万左右。
在夏天经过暴晒后，车内温度比普通车顶高3～5℃。 某车企工程师透露：带全景天窗的车型，夏季车内温度比普通车顶高8～12℃。
全景天窗设计结构复杂，轨道需润滑脂润滑，不常使用或保养易导致润滑脂失效，产生异响、开启不畅等故障。 出质保期修一次少则小几千，多则上万。
观致5全景天窗可能出现的问题包括电动机损坏（维修成本约1000到1500元）、电路问题（维修成本约500到1000元）、机械故障（成本约800到1200元）和控制模块故障（维修成本约1200到1800元）。
荣威RX5全景天窗异响的解决办法有不少，包括清理滑道灰尘并涂抹润滑脂（汽修店费用约50元），以及更换老化胶条（费用300至600元）。
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