玩老车、迷越野的朋友，大概率都刷到过初代丰田塔科马。就说图中这两台1996款，近30年的车龄，颜值和实力依旧能打，妥妥的硬派皮卡“老网红”，圈粉无数。可能很多人不知道，丰田塔科马的初代车型，是1995年专门为北美市场推出的，用来接替之前的经典皮卡。1996款作为初代早期款，没什么花里胡哨的电子配置，主打就是一个耐造、可靠，能陪你翻山越岭，也能帮你拉货代步。
车身选择很灵活，有Regular Cab标准单排（就是图里这两台）和Xtra Cab半排两种，驱动分两驱和四驱，货厢也有6英尺、7英尺可选，不管是家用还是越野，都能适配，实用性拉满。
动力方面，原厂给了三款发动机，按需挑选不踩坑。2.4L四缸机适合日常通勤，省油好打理；2.7L四缸机配四驱，轻度越野完全够用；最受玩家欢迎的是3.4L V6版本，190马力搭配220lb-ft峰值扭矩，再加上分时四驱，不管是烂路还是陡坡，都能轻松拿捏，也成了改装圈的热门底子。
重点说下图中这台车，可不是原厂素车，是妥妥的TRD Pro风格改装，每一处升级都踩在越野玩家的心巴上。悬挂加了升高套件，离地间隙直接拉满，走非铺装路面再也不用畏手畏脚；定制黑色越野轮毂配全地形泥地胎，抓地力够强，视觉上也更显硬派。
外观上，TRD Pro拉花、黑色轮眉、熏黑前格栅，再加上货厢防滚架和定制前杠，硬派味儿直接拉满，一眼就能认出它的与众不同。细节上的熏黑灯组，不光好看，夜间行车也更安全，颜值和实用性都在线。
初代塔科马能火30年，核心就一个亮点——开不坏。在北美越野圈，很多30年车龄的老塔科马，至今还能正常上路，几乎没什么大故障。而且它的改装潜力特别大，成熟的底盘结构，不管是升级动力、强化悬挂，还是改成露营车，都能轻松实现。
1996款最特别的地方，就是它的纯粹。作为初代早期款，没有多余的电子元件，维修起来简单方便，改装自由度也极高。尤其是单排版本，车身轻量化，通过性还好，是极限越野玩家的首选。
这里跟大家说清楚，图中车辆是后期改装定制的，原厂1996款塔科马是素车造型，这些酷炫的外观和悬挂，都是后期升级的。另外，初代塔科马在国内保有量不多，大多是平行进口或二手情怀车，只有真正懂它的人，才会用心收藏把玩。不追求豪华配置，不比拼极速性能，1996款丰田塔科马，用近30年的口碑，撑起了硬派皮卡的传奇，也成了老车迷心中不可替代的情怀座驾。
全部评论 （0）