8月21日，在成都车展上，博越L i‑HEV激光雷达版亮相。灯光落在前脸，直瀑式格栅被星环贯穿灯带勾出一条细线，车顶还装着激光雷达。
网上的声音分成两派。有人夸它配置内卷到位，另一群人则说激光雷达只是噱头。
吉利的未来路线上，这辆车放出一个信号：逐步淘汰传统燃油车型，全面转向i‑HEV混动序列。
前脸造型依旧硬朗，直瀑式格栅、星环贯穿灯带、LED大灯两侧的运动导流槽，车顶的激光雷达显眼，腰线锐利，C柱下压，整车姿态更像一辆轿跑SUV。尺寸4730/1910/1710mm，轴距2785mm，车内横向宽敞，后排空间也能满足家用需求。
它搭载千里浩瀚H5智驾方案，硬件包括车顶激光雷达，支持高速NOA、城区NOA、智能泊车和主动安全。
Flyme Auto智能座舱，龙鹰一号7nm车规芯片，16G+128G存储，15.4英寸2.5K中控屏，液晶仪表和25.6英寸AR‑HUD并存，AR‑HUD还能减少驾驶员低头看屏的次数。
前排座椅具备加热、通风和按摩，腿托腰托也到位，前排还有所谓的女王副驾。16扬声器Flyme Sound音响，含头枕音响，形成7.1.2环绕声场。
第三代i‑HEV智擎混动系统，搭载1.5TD专用发动机，热效率48.41%。11合1混动电驱最大功率230kW，起步响应10ms，0-30km/h加速1.84秒。WLTC工况下约80%路程由电机驱动，城市路况接近纯电质感，且无需外接充电。
整套硬件规格很高，成本自然跟着上涨。市场的接受度，还是取决于最终售价；定价偏高，新增配置要真正转化成实实在在的优势还得看落地价格。
真正的答案，留给日常用车去验证。你会怎么选？
