你看，渝厦高铁在重庆这边，那段从重庆站一直到重庆东站的路，中间有个长长的长江隧道，大概有十二公里呢。
现在，工人师傅们就要开始在隧道里铺那种叫“无砟轨道”的了。
这种轨道可不是普通的那种有碎石子的路，它底下是平整的水泥板，没有那些小石子，所以火车跑起来特别稳，速度也更快，坐着特别舒服。
等到这条线大概在2027年修好，大家以后从成都坐高铁，要去长沙、武隆、彭水，还有黔江这些地方，就会比现在方便好多好多。
比如说，现在从成都坐车去这些地方，可能还得绕远路走重庆东环铁路，就是珞璜东站那边，费时费力。但这条新线通了以后，至少能比现在快上半个小时呢。这可不是个小数目，平时赶时间的人，半个小时就能做不少事情了。
而且，咱们重庆主城区的居民，以后就更方便了。从菜园坝那个老火车站，可以直接坐高铁去黔江，甚至还能直达湖南的张家界呢。想想看，不用再去别的地方换乘，直接在主城中心就能出发，省心多了。
这个新建的重庆站也是个大工程，它会修七个站台，有十四条轨道线。你可以想象一下，这就意味着它能同时停靠很多趟火车，大家去不同方向的选择就更多了，也不用担心车次不够。整个火车站的大楼面积大概有六万平方米，这可是个不小的规模，到时候容纳的乘客和车次都会非常多。
这个站建成后，会把好几条重要的铁路大动脉连接起来。像是咱们四川和重庆之间跑的成渝高铁，还有未来连接重庆和长沙、厦门方向的渝长厦高铁，以及那条历史悠久的老成渝普速铁路，都会在这里汇合。
这样一来，无论是想从成都过来转车，还是去湖南、福建，都能在这个站轻松搞定，换乘也变得特别便捷，不用跑东跑西的找站了。
说起来，将来重庆站跟重庆东站之间，还会再修一条连接线。这条线建好之后，从成都那边过来的高铁，要去黔江或者长沙方向，就能跑得更顺畅，不再需要绕行。总的来说，这条渝厦高铁重庆段的建设，真的是大大提升了大家的出行体验。
以后咱们想从菜园坝直接坐车去武隆的仙女山玩，或者去黔江吃个饭，那都是分分钟的事情，非常方便。它会把重庆几个主要站点都有效连接起来，让整个区域的交通网络更紧密，大家伙儿的出行也就更省心，更快捷了。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）