你们说这事我一早就查资料了，一看消息就觉得不对头。这蔚来跟江淮合作一年，爆雷？亏个几百亿都正常，亏个上千亿，怎么想都不靠谱。前提是现在的情况不是那么简单。
蔚来这次的“结束”是不是自作自受？我看过一堆资料，之前蔚来没造车资格，汽车全部是江淮帮忙产的。后来蔚来弄了造车资质，自己建了工厂，江淮就没再给制造了。这不就意味着合作基本成了过去式，根本没什么突发崩盘的原因。而且现在蔚来也不赖江淮了，有了属于自己品牌，江淮自己也在跑另外一条线——跟华为合作搞“尊界”。
你要说这是市场竞争，正常的商业调整我倒觉得正常得很。蔚来自己做了车，江淮也在拼新趋势。何必要一棵树上吊死，合作的终结大概率是两边主动选择的结果。这之前那些所谓“合作破裂”的新闻，我都在观察，没见到有什么特别凌厉的冲突，更多像是各自的战略布局。
网上那些人盯着亏了几百亿、千亿的事儿，真觉得成立？我看过一些财务数据，亏个几百亿还能说服自己是“正常操作”。但亏到上千亿，那就得问问，谁能保证这是真的亏损？我查了公司公告、行业报告，很多“亏损”其实是账面上的估值调整或者大规模投资的“资本支出”。那能算亏吗？不一定。
反观这些年蔚来的发展轨迹，李斌确实拼了命在突破，但也不得不承认，创新创业本来就苦，盈利还没成为主流。去年行业总销量都有个大跌，新能源汽车补贴退坡、芯片成本高涨、材料涨价，整个产业链都处在调整期。蔚来的亏损比例其实在行业里也算中等偏上，问题在于一些人总喜欢夸“遥遥领先”，实际比谁跑得快也没那么重要。
这就让我觉得，很多人是看热闹不嫌事大。你说蔚来没未来？还真未必。它现在摆脱了跟江淮的合作束缚，自己造车走得更快。只市场风云变幻太快，一不留神就陷入“亏损陷阱”。一边喊着“谁开谁香”的口号，一边眼睛盯着财务报表，没几个能像理想那样稳妥。
还有一点，不得不提。这些人看到欠账几百亿就摇头叹气，但自己倒是坐等“明天会更好”。真要问，这中间是不是某些人“吃肉喝汤”的机会多？我查了，去年李斌年薪3000万，分红还不少。当年亏损多了，他还能笑得出来？估计是“早就知道自己能熬过去”吧。
我就问一句，这样折腾一圈儿，有没有可能真就“没有未来”了？或者说，未来的汽车市场，说白了，是谁的天下？其实无非就是巨头厮杀、合作不断，亏点儿钱谁都习惯。最怕的是这个行业在烧钱，普通人投资的那些钱就那么被搞得风吹云散。
我还记得去年有报道，很多企业账面亏损严重，但股价照样撑着，甚至有人涨到天上去。这就说明，资本市场的“未来”根本不在财务报表上，而在“潜力”和“话题”。所以，蔚来是不是要走得更远，还是得看除了烧钱还有没有用？我想问的，是不是有人是在等待“亏得更严重”的信号，然后再趁火打劫。
这事我觉得，没那么简单。合作结束，也许真的是个新开始。或者根本就没结束，只是换个面貌。关键是，很多人看热闹，自己还在幻想未来能变成“赢家”。别搞笑了，你真觉得亏了那么多就真完了吗？我猜啊，能扛过去的，还是那些有真正底气的公司。剩下的呢？也许，不过是烟雾弹罢了。
问题是，咱们还能相信点什么？就算蔚来真破产了，这行业还能剩下点儿什么真信念，还是说都在等待下一场大风暴。
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