兄弟们，今天要跟你们聊个猛的，它就是全新宝马iX3！
别的不说，先问一句，现在路上还有多少人能看见现款的宝马iX3？
那它这个销量，简直可以用四个字“惨不忍睹”来形容。7月份才卖了312台，这还是终端优惠巨大，快打骨折的情况下......
为啥呢？就是因为那玩意儿就是个“油改电”的过渡品，糊弄事的，消费者们不傻呀。
不过这次宝马还真就拿出了点压箱底的东西。这台全新的iX3，是宝马那个吹了很久的“新世代平台”下的第一个蛋。
怎么说呢，就不是现在这批宝马的样儿了，这你受得了吗？
整个一概念车直接量产的感觉，尤其那两个发光的大鼻孔（双肾格栅），晚上开出去，估计比大灯还亮。
还有那个竖着的箭头日行灯，辨识度是拉满了，但好不好看，兄弟们自己品。
反正我觉得，宝马的设计师是彻底放飞自我了......
侧面线条还行，挺壮实的，那个经典的霍夫迈斯特拐角也还在。
但它用了个弹出式的隐藏门把手，而不是概念车上那个小鳍片，算是对现实妥协了吧。也行，不然冬天冻住了就尴尬了。
尺寸比现在的大了一圈，轴距也长了点，到了2895毫米。空间应该会好一些，但别指望能跟那些新势力比，毕竟人家是“得房率”大师。
进到车里，一块不规则的四边形中控大屏，还有一条贯穿整个前挡风玻璃下沿的“全景显示屏”。
说白了，就是把仪表盘信息直接投在那儿，抬头就能看。
确实挺科幻的，但说实话，我有点担心。开车的时候，一排花里胡哨的信息在眼前晃，会不会分心？这玩意儿实际用起来咋样，得打个大大的问号。
方向盘也换了，四辐的，上面一堆触摸按键，感觉又是“指纹收集器”预定了。
对了，国产版还会塞进去AI大模型，说是跟Momenta一起搞的自动驾驶，还对底盘悬架做了“专属调校”。
这话听得耳朵都快起茧子了，每家都这么说。具体疗效如何，还得等我们实际上手了才知道。
不过，这次最大的亮点，也是最实在的，是它的“三大电”。
800伏高压平台，第六代电驱技术，CLTC续航号称能干到900公里！
我知道，CLTC续航嘛，听听就好，实际能跑多少，先打个七折、八折看。但底子在这儿，续航肯定不会差。
充电速度也猛，最大400千瓦，官方说理想情况下，充电10分钟能补能350公里。
但问题是，你上哪儿找这么猛的充电桩去？这更像是秀肌肉，给未来铺路，先把大饼画上再说。
性能版叫iX3 50 xDrive，双电机四驱，469马力，零百加速4秒多。对于一台SUV来说，完全够用了，甚至有点过剩。
所以，这车怎么样？
讲道理，比现在那个打折都卖不动的iX3，强了不是一个时代。这是宝马真正all in电动化的产品，从平台到三电，再到座舱，都是全新的。
能看出来，宝马这次是真下功夫了，不想再被新势力按在地上摩擦。
但是！但是！但是！
关键问题来了，卖多少钱？
现款iX3的对手是Model Y、蔚来ES6这些。新款产品力上来了，价格肯定也得上浮。
可现在市场啥环境？价格战打得头破血流。奥迪Q6L e-tron上来就定那个价，已经很说明问题了。
如果全新iX3还想端着豪华品牌的架子，定个40万往上的价格，那我觉得，前途堪忧。
毕竟隔壁特斯拉Model Y才卖二十多万，蔚来还能换电，理想有冰箱彩电大沙发。
宝马这个标，在新能源时代，还值多少钱？这才是厂家最该想明白的。
所以，兄弟们，这台“新世代”的宝马iX3，如果真的卖40万起步，你们会为情怀买单吗？还是觉得不如买个der，去看看隔壁的新势力？
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