当时决定买这台车，身边朋友都说补贴力度不小，买得划算。但对我这种隔三差五就要跑长途、后备箱塞满设备的人来说，“划算”两个字，可不仅仅是车价便宜那么简单。琢磨了快一个月，也看过市面上其他几款热门车，最后还是把宋Pro DM-i开回了家。现在回头看看，这个决定做得挺对。
最让我踏实的，就是这车怎么用都不慌。我指的当然是续航和能耗。官方数据是一回事，自己开出来是另一回事。我这台宋Pro，表显的百公里油耗长期稳定在4.2升左右，冬天用电会稍微多点，大概百公里15度电出头。最关键是，它没有那种纯电车盯着电量掉的紧张感。跑长途，油电混合着来，心里特别有底。有时候赶路来不及找充电桩，就当油车开，油耗依然感人；到了住处，找个普通插座慢充一晚上，第二天百来公里的纯电续航又满了，在市区里穿梭几乎不用油。这种自由，对我这种出行计划经常变动的人来说，就是最大的实惠。
说到开起来的感受，我得提一下之前那台老伙计。开惯了那种硬邦邦的底盘，再换到宋Pro上，第一感觉就是整个世界都安静、柔和了不少。高速上跑起来，风噪和胎噪抑制得挺好，我一般把音乐音量调到15左右，外界的杂音就基本被盖住了，不影响和车里人聊天。底盘过滤那些细碎颠簸很从容，过个沟沟坎坎不再是“哐当”一声，车身姿态稳得很。转向手感轻重拿捏得刚好，既不会轻飘飘的没安全感，也不会重得打方向费劲。超车的时候，电机响应贼快，动力说来就来，油电之间的切换悄无声息，几乎感觉不到顿挫，这种顺畅感在高速上尤其受用。
当然，车无完车。中控那块大屏，颜值在线，功能也全，但偶尔会有点小脾气，反应慢那么半拍，好在不影响导航、音乐这些主要功能，我也就习惯了。刚提车那会儿，车里确实有点新车的味道，晾了几天散得差不多了。这些小瑕疵，在我眼里，跟它带来的便利比，算不上什么大问题。
空间是另一个给我惊喜的地方。以前出差，总得算计着设备怎么塞，现在完全不用费这个心。宋Pro的后备箱，规整又能装，我的那些工具、样品箱放进去绰绰有余。更妙的是，后排座椅放倒后，能形成一个几乎全平的大空间，偶尔需要拉点大件物品也完全能应付。坐在后排，腿部和头顶都还有富余，不会觉得憋屈，整个车厢的布局感觉是花了心思的。
外观嘛，属于那种初看不惊艳，但越看越顺眼的类型。线条流畅，不张扬但也有自己的辨识度，特别是晚上点亮车灯之后，眼神挺精神的。内饰设计简洁，用料对得起这个价位，该软的地方是软的，用了一段时间，各种按键、旋钮的质感也都在线。
所以你说性价比是什么？对我而言，宋Pro新能源给出的答案很具体：是长途奔袭时没有续航焦虑的从容，是综合下来每公里不到三毛钱的用车成本，是能装下我所有吃饭家伙的宽敞空间，也是每天驾驶时那份安稳和轻快。它可能不是面面俱到的满分选手，但在我的核心需求上，它都扎扎实实地做到了。这个“划算”，是真正落到了我每一天的实际用车生活里。
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