在2026成都车展期间，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓透了个底：今年国内要上一款叫“大海鸥”的全新电动两厢车，车长4.2米，卡在现款海鸥和更运动的海豚中间。7月这车已经申报了销售许可，尾门贴的还是常规“海鸥”标，之前不少人猜它是海鸥的换代，结果官方揭了秘——人家叫“比亚迪大海鸥”，跟之前王朝系“大唐”“大汉”一个命名套路。
尺寸上，大海鸥长宽高4205/1810/1570毫米，轴距2650毫米，比普通海鸥长425毫米，只比海豚短65毫米，配16寸轮毂和205/60胎，整备质量1180到1255公斤。动力是台95千瓦（127马力）电机，弗迪磷酸铁锂电池，30度和39.2度两种容量，CLTC续航320到420公里，极速150公里/时。作为对照，海豚有70、130、150千瓦三种功率。最近路测绿色谍照车顶带了激光雷达，属于天神之眼B（DiPilot 300），能城市高速NOA；内饰谍照是悬浮中控屏、方向盘后换挡、大中央通道。看来它是低功率低价版海豚替身，入门海豚可能就此取消。7月海鸥国内交8879辆，海豚13910辆。
现在10万内两厢纯电早被吉利星愿、广汽埃安UT卷成红海。星愿月销常破3万，埃安UT靠低价抢年轻人。大海鸥带激光雷达下探这区间，像车圈显眼包里的降维派——不堆千匹，拿NOA治新手焦虑。网友调侃“小车像老太太挤公交，慢且稳”，比亚迪这波算听劝，没硬扛，拿海鸥壳子加海豚空间治选择困难。
个人觉得，当下环境里比亚迪用大海鸥填缝隙，是防星愿偷家的务实活。若定价压到8万内还带天神之眼B，比油车轩逸香，但95千瓦城市够用、高速超车得悠着。车圈不缺参数烈士，缺的是真把辅助驾驶做成低价日用的狠人。从申报走到交车，得看定价诚不诚意，以及激光雷达能不能敌过星愿的暴走。
