长安UNI-V这“第三代”一出，社交圈瞬间炸了锅，堪比平地一声雷。
说心里话，初见之下，我也着实愣了半晌：这到底是“迭代”还是“微调”？
皮相未改，马力只增了那么一丁点儿，主要心思都扑在座舱氛围上了，这就敢号称“第三代”？
这番营生，究竟值不值？
先聊聊这颜值，确是费了些心思的。
仿生鲨鱼鼻，全覆式格栅，肌理线条，溜背身段，贯穿式尾灯，电动尾翼，双边四出排气……恨不得把所有吸睛元素一股脑儿地堆上去。
驾着它出街，想不被瞩目都难，狠狠拿捏了年轻人的那点“招摇”小心思。
然鹅！
内核依旧是那台熟稔的UNI-V。
底盘架构未变，三大件还是旧配方。
你说这叫“焕新一代”？
厂家这公关，玩得真叫一个炉火纯青。
平心而论，这身新行头，比市面上那些个影豹、启辰大V，的确要前卫那么几分意思。
尤其是那个电动尾翼，简直是耍帅利器。
参数上，2.0T发动机从171kW微升至180kW，也算是聊胜于无的小惊喜。
动力方面，1.5T原地踏步，2.0T略有精进。
蓝鲸3.0调校，起步轻盈，中后段提速也堪堪够用。
经实测，零百加速，估摸着七秒出头不在话下。
油耗嘛，比照现款，估计得7.5L/100km上下，家用勉强过得去。
但咱也得掏心窝子地说一句： 现如今新能源车都快把燃油车摁在地上摩擦了，UNI-V还固守燃油动力，这算不算“逆风而行”？
对电车无感的燃油拥趸，这车倒是个可选项。
但若求省心、图静谧，混动、纯电的诱惑力，那可不是说着玩的。
倘若当真渴求速度，2.0T那股推背感，能让你瞬间血脉偾张。
底盘依旧是运动取向，高速稳如老狗，转向指哪打哪。
但弊端也显而易见： 滤震偏硬！
我这老腰，久坐之下着实吃不消。
若是能多几分柔韧，顾及一下城市路况的舒适性，那就更臻于完美了。
内饰层面，变化颇大。
T型中控，悬浮双联屏，实体按键重归，操作更便捷。
D型方向盘配有换挡拨片，一键启动“SUPER RACE 3.0”，仪表盘瞬息切换至赛道模式，科技感直接爆表。
256色氛围灯，18扬声器音响，配置堆砌得那叫一个不惜工本。
但槽点也随之而来： 这内饰格调，略显割裂啊！
外观张扬至极，内饰却偏向居家。
想玩一把激情驾驭，氛围又不太对味； 要是家用，外观又太过招摇——这定位，有些许尴尬。
所幸后排空间和储物表现尚可，满足家庭日常所需绰绰有余。
前些年，UNI-V月销轻松破万，近来却有些许颓势。
缘何？
皆因竞品如林，新能源汽车又疯狂蚕食市场。
眼下“第三代”横空出世，若价格能维系在10.89-13.99万区间，性价比尚存。
毕竟2.0T性能拉满，配置也到位了，夫复何求？
但倘若价格水涨船高呢？
消费者会不会望而却步？
影豹、启辰大V、领克03都在一旁伺机而动。
预算吃紧，追求颜值与性能，UNI-V仍旧值得玩味。
但若是对新能源心生向往，这车便显得有些高不成低不就了。
综上所述，这“第三代”UNI-V，到底是迭代还是套壳？
外观焕新，动力微增，配置拉满，但核心部件依旧是老一套。
说是“迭代”，实则更像“Plus”版。
中意运动颜值，渴求驾驭乐趣，不妨拭目以待。
若是青睐新能源，渴望更静谧舒适的驾乘体验，那就得再三权衡了。
你会为这“第三代”UNI-V买单吗？
你认为这种“换代”有意义吗？
说句实话，汽车这玩意，推陈出新的速度比光速还快。
今天还觉得时髦的配置，明日或许就已司空见惯。
故而，购车一事，最关键的还是摸清自身所需。
莫要被厂家的营销所蛊惑，也别一味追逐最新款。
适合自己的，才是王道。
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