我有个开网约车的朋友，他那辆油电混合的卡罗拉，在他眼里就是个实打实的提款机，赚钱特别快。
这车每开一百公里，也就用掉四升多一点的油，算下来每跑一公里，油费也就三毛多点，真的特别省钱。你想啊，开网约车，每天跑的里程可不是个小数目，油费自然是大头，能把这部分成本压到这么低，等于直接把更多钱装到自己口袋里了，利润空间一下子就大了不少。
上周我借他的车开了一天，自己也跑了跑，仪表盘显示油耗是四点三升每百公里，跟我家那辆一点二T的燃油车比起来，光油钱就能省下两杯奶茶钱，这种省油的能力，真是没得说。
而且啊，这车的电池保修期特别长，足足有八年，对于一台跑网约车的混合动力车来说，这个保障特别重要。要知道，电池可是混合动力车最核心也最贵的部件之一，万一出了问题，维修费那可不是开玩笑的，都能顶上小半辆车了。但有了这么长的质保，司机朋友们就能彻底放宽心了，根本不用担心几年后电池老化需要更换或者维修，长期开下来，维修成本的风险几乎等于没有，省心省钱又省力。
不过话又说回来，虽然省油是它最大的优点，但也别被这点冲昏了头脑，觉得它处处都好。这车也有一些地方，如果你想把它当成家用车来买，那可得提前想清楚，看自己能不能接受。
首先，就是它的方向盘，还是那种普通的塑料材质，手感一般不说，开起来也总感觉有点轻飘飘的，不够沉稳。长时间握着，会觉得少了点驾驶的质感，方向盘的反馈也比较模糊，不像有些车那样能给人很扎实的操控感。
再比如，这车的动力输出，在高速上想超车的时候，特别是遇到那种大货车，你得提前多留点心眼，多踩踩油门，给自己多争取个半秒钟的心理准备时间。因为它加速不是特别快，爆发力不够强，不能指望它一脚油门下去就能立刻超过去，得提前预判好路况，规划好超车路线，才能确保安全。
还有一点，这车的漆面也挺让人头疼的，感觉有点薄。有时候不小心，指甲轻轻一刮，都能在车漆上留下印子，特别容易被划伤。对于一台经常在路上跑，免不了小磕小碰的网约车来说，这确实是个小麻烦，时间久了，车身外观可能会显得没那么新。
说到底，这辆卡罗拉双擎，优点和缺点都非常明显，就像一个老实人一样。它能在省钱这方面做到极致，表现得非常靠谱，让你在运营成本上没有太多压力，帮你赚到实实在在的钱。
但同时，它在驾驶乐趣、内饰豪华感或者一些细节方面，也确实显得比较平淡，甚至有点无趣。如果你把它看作一个赚钱的工具，那它绝对是称职的，因为它能帮你实现经济效益。但如果你期待它能给你带来激情四射的驾驶体验，或者让你在亲朋好友面前倍儿有面子，那可能就要让你失望了，因为它就是这么一台踏踏实实、不爱折腾的车。
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