法拉第未来Super One换壳风波：一场关于创新与诚信的拷问
各位车友，今天咱们聊点劲爆的——法拉第未来（FF）新MPV Super One被实锤换壳长城魏牌高山9，这事儿简直“跌冒烟了”！
1. 外观：换壳还是复制粘贴？
这个车，有点意思——可惜不是正向研发的那种。
从网友曝光的对比图来看，Super One和高山9的相似度高达90%以上：
- 车身轮廓：侧身线条、车顶弧线、分体式尾灯完全一致，轴距都是3085mm，误差不到1mm。
- 细节设计：车门滑轨凹槽、门板按键布局甚至尾灯分截数量都一模一样，唯一区别是车头硬塞了块42英寸旋转屏，被网友吐槽“像装了台乐视电视”。
- 官网穿帮：FF官网早期页面直接写着“高山9全系标配智能电四驱”，12小时后才紧急删除，抄作业连名字都懒得改，敷衍到极致。
学姐说车：如果这是授权合作，FF至少该光明正大承认；
如果是抄袭，那贾老板去年公开谴责行业抄袭的言论，可就太打脸了。
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2. 技术与配置：创新不足，屏幕来凑？
这车，有点东西——可惜都是别人的。
技术文档显示：
- 动力系统：毫秒级扭矩分配技术与高山参数高度雷同，激光雷达位置也未调整。
- 内饰：三屏布局、平底方向盘、双天窗设计直接照搬高山9，唯一的“创新”是车头大屏，但实用性存疑——网友反馈“白天反光、晚上刺眼”。
- 定价离谱：Super One定价58万人民币，比高山9贵近一倍，溢价全靠“美国品牌”光环，性价比“劝退”。
学姐点评：新能源车的核心竞争力是三电技术和智能化，FF Super One却把精力花在“屏幕魔术”上，创新人设崩塌得比FF91量产速度还快。
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3. 营销套路：订单破万，水分几何？
FF宣称“48小时订单破万”，但细看条件：
- 100美元可退定金：门槛低到和“购物车清空”没区别，参考FF91八年才交付300台的记录，这数据可信度“天塌了”。
- 代工模式隐患：FF账上仅剩2.3亿美金，新融1亿连产线启动都悬，若长城起诉侵权，新车可能变“法律废铁”。
学姐问答：有车友问“为啥长城不表态？”我猜要么是暗中合作，要么在搜集证据——但遮遮掩掩只会消耗双方信誉。
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4. 行业启示：中国设计被认可，但诚信不能丢
- 正向意义：魏牌高山9月销5949台，说明国产车设计已被市场验证。
Super One若为授权合作，也算中国技术反向输出的案例。
- 反面教材：若抄袭实锤，FF不仅面临法律风险，更会彻底失去消费者信任。
汽车行业拼的是硬实力，PPT和话术撑不起百年品牌。
慧眼识车：早年国产车学国外，如今技术反流，说明中国制造真站起来了。
但借壳生蛋也得讲诚信，把用户当傻子忽悠的套路，迟早“散场”。
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结尾：开放讨论
1. 车友们觉得FF这次是“合作”还是“抄袭”？
2. 58万买换壳国产车，你会买单吗？
3. 新能源时代，创新的底线在哪里？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成！
（P.S. 评论区等你们，学姐会一一回复！）
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