嘿，各位车迷朋友，用车社今天有重磅消息要宣布！
雷克萨斯ES换代了！
这回可不是小打小闹，而是要直接挑战BBA的地位，争夺豪华车市场！
想当年，雷克萨斯ES可是要加价才能提到现车的“宠儿”，如今也开始放下身段，玩起了“华丽转身”。
这次换代，直接祭出杀手锏——纯电车型！
丰田这回，总算开窍了！
先看车身尺寸，直接对标奥迪A6L，长度突破五米，轴距也增加了八公分。
这意味着什么？
后排乘客终于可以舒展身体，甚至能优雅地交叠双腿，享受行政级别的待遇。
过去，ES的后排空间只能说是够用就好，现在直接升级为“头等舱”，这进步，必须点赞！
再瞧瞧内饰，变化也是焕然一新。
双联屏设计，科技氛围瞬间拉满。
全景天窗，让车内光线充足，心情也随之明朗。
副驾驶更是奢华至极，直接配备带腿托的“尊享席位”。
这配置，简直是为“宠妻狂魔”量身定制！
爱人坐得舒适，家庭才能幸福，不是吗？
当然，光有颜值还不够，实力也要跟上。
这次ES换代，动力方面也颇具诚意。
除了保留经典的2.5L混动系统（300h）外，还新增了纯电版本，包括350e和500e。
尤其是顶配的500e四驱版，功率高达343马力，零到百公里加速直接冲进五秒内！
这数据，简直是深藏不露，谁能想到一台以舒适著称的雷克萨斯，也能拥有如此狂野的性能？
更令人振奋的是，这次ES的研发，丰田投入了大量资源，完全根据国内市场的需求进行定制。
在上海车展首发时，丰田中国高层亲自表示，甚至连电池工厂都落户在了上海金山。
这意图很明显，就是要在中国市场大展宏图，从BBA手中抢夺份额！
说到这，或许有人会担心，豪华品牌做纯电，会不会又是换汤不换药？
这次ES纯电车型直接采用了全新平台，彻底告别了“油改电”的尴尬。
顶配500e还搭载了DIRECT4电四驱系统，这套系统可以实时调整每个车轮的扭矩分配，在过弯时，后轮最多可以获得80%的驱动力。
这意味着什么？
这台ES开起来，可能不像你印象中的日系车那么温顺，而是会变得更加灵动，更有驾驶乐趣。
正如《庄子·逍遥游》所言：“鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。”雷克萨斯这次的改变，也如同鲲鹏展翅，志在千里。
关于电池组的具体规格，官方目前尚未公布，只是强调“大容量”。
充电速度也暂时保持神秘，估计是想留点悬念，吸引更多关注。
不过，安全配置倒是毫不吝啬，雷达和摄像头的数量直接翻倍，甚至连驾驶员的疲劳状态都能监测到。
这安全配置，真是武装到了牙齿！
最后，咱们来聊聊大家最关心的价格。
混动车型起步价37.99万，这个价格还算合理。
然而，纯电顶配车型，预计售价将超过50万。
这个价格，就让人有些犹豫了。
毕竟，现在奥迪A6L e-tron优惠后大概45万，宝马i5更是降价到48万清库存。
ES纯电车型如果定价超过50万，消费者肯定会仔细权衡：雷克萨斯的品牌溢价，在电动时代还值不值？
毕竟，其他品牌800V快充平台都快普及了，充电效率更高，续航也更长。
因此，这次雷克萨斯ES换代，确实展现出了十足的诚意。
车身尺寸、配置都拉满了，纯电车型还配备了性能四驱，技术上确实比德系品牌更具优势。
但是，电池和充电方面的信息，遮遮掩掩，让人心里没底。
价格如果再高，恐怕真的会让不少潜在买家望而却步。
电动化时代，光靠舒适性已经不够。
关键要看实际续航里程能否突破700公里，四驱性能能否媲美奥迪etron。
如果能做到这两点，这次ES换代，就非常值得期待！
总而言之，雷克萨斯这次是想放手一搏，但能否成功，还要看最终的市场表现。
各位车迷，你们觉得这台新款ES怎么样？
如果让你选，你会选择燃油版、混动版还是纯电版？
欢迎在评论区分享你的想法，咱们一起探讨！
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