最近这段时间，国内的摩托车市场可以说是相当热闹，尤其是对于喜欢速度和激情的朋友们来说，好消息是一个接一个。
就在前不久，国产摩托车品牌春风突然在网上放出了一个重磅消息，他们家全新的四缸跑车——750SR-S，马上就要正式跟大家见面了。
这个消息一出来，就像在平静的湖面上扔下了一块巨石，整个摩托车爱好者的圈子都沸腾了，大家讨论的热度非常高，都在期待这台新车到底是个什么样。
为什么一台国产摩托车能引起这么大的关注呢？
这得从两个方面说。
首先，春风这个品牌，车友们都习惯叫它“阿春”，这几年在国内市场上的口碑和人气是越来越高。
特别是之前推出的那款450SR，凭借出色的性能和帅气的外观，一下子就成了市场上的爆款，也让很多人对春风这个品牌刮目相看，觉得咱们自己的摩托车真的越做越好了。
有了450SR打下的好基础，大家自然对春风的后续产品充满了期待。
其次，就是“四缸”这两个字。
对于很多摩托车爱好者来说，四缸发动机有着一种特殊的魔力，它运转起来那种绵密顺滑的感觉，还有高转速时那迷人的声浪，是很多双缸或者单缸发动机给不了的。
过去，高性能的四缸跑车基本都是国外进口品牌的天下，价格非常昂贵，是不少人的“梦想之车”。
现在，国产品牌也开始发力，推出自己的四缸跑车，这不仅意味着技术上的巨大进步，更意味着我们普通消费者，能用一个相对亲民的价格，圆自己的“四缸梦”。
所以，当春风宣布要推出排量更大的750cc四缸跑车时，大家的热情被点燃也就在情理之中了。
咱们先来看看这台750SR-S长什么样。
从官方发布的照片来看，这台车的设计延续了春风SR跑车家族的风格，跟之前发布的675SR有点像，但你只要仔细一看，就会发现它完全是另一个级别的存在。
整个车身看起来要比675SR壮实和饱满得多，线条充满了肌肉感，给人一种非常强烈的力量感和视觉冲击力。
最吸引人眼球的，绝对是它那个非常有技术含量的单摇臂后悬挂。
这种设计一般只在杜卡迪、奥古斯塔这些昂贵的欧洲顶级跑车上才能看到，它不仅让车子的侧面看起来非常简洁、帅气，还能让那个特别设计的半封闭式后轮毂完全展露出来，科技感和运动感一下子就上来了。
很多车迷都还记得，当初春风450SR的概念车上就有这个设计，可惜量产时取消了，成了个小遗憾。
现在，春风在750SR-S上把这个设计给实现了，也算是满足了广大车迷的一个心愿。
再往车尾看，车座底下藏着四根排列整齐的排气管，这种四出排气的设计，让整台车看起来就像是一头随时准备冲出去的猛兽，战斗气息非常浓厚。
当然，一台好的跑车，光有好看的外表是不够的，内在的真功夫才是关键。
春风750SR-S在空气动力学方面也下了不少功夫。
车头部分的设计就暗藏玄机。
它的定风翼，也就是车头两侧那对像小翅膀一样的东西，造型和675SR不一样，虽然面积看着不大，但是向外延伸得更长，让整个车头从正面看过去显得更宽、更凶悍。
更重要的是，在大灯和定风翼之间，还设计了专门的进气口。
春风还特意发布了一张车子在风洞实验室门口的照片，这基本就是在告诉大家，这台车的外观设计，包括这些定风翼和进气口，都是经过科学的风洞测试的，不是样子货。
官方公布的数据说，这对定风翼在高速行驶时，能给车头提供3公斤的下压力。
你可别小看这3公斤，在高速过弯的时候，它能帮助前轮更紧地抓住地面，让车子更稳定，给驾驶者更强的信心。
而那个进气口，很可能就是高性能跑车上常见的“冲压进气”系统。
简单来说，就是利用高速行驶时迎面而来的强大气流，通过这个通道把空气“压”进发动机里，让燃烧更充分，从而在不改变发动机本身的情况下，额外提升一些马力。
这种实打实提升性能的设计，足以看出春风这次的诚意。
看完了外观和空气动力学，我们再来看看这台车的硬件配置，可以说春风这次是拿出了十足的诚意，给得非常足。
刹车系统用的是意大利名牌Brembo的M4.32径向四活塞卡钳，这在同级别的车里绝对是顶级的配置了，能提供非常强大而且线性的制动力。
为了保证在激烈驾驶，比如连续下山或者跑赛道时刹车性能不下降，春风还很贴心地给卡钳配上了散热导流罩。
后刹车同样也是Brembo的产品。
减震系统方面，前减震是支持多段调节的，车主可以根据自己的体重、驾驶习惯和路况，把它调校到最适合自己的状态。
另外，像转向阻尼器（俗称“钛尺”）这种在大马力车型上非常重要的安全配置，750SR-S也是原厂就给你配好了，它能有效防止在高速通过不平路面时，车头发生剧烈摆动，大大提升了行驶安全性。
其他像是显示信息丰富的5英寸全彩液晶仪表、抓地力很强的玛吉斯半热熔轮胎、不用捏离合就能换挡的快速换挡系统等等，这些能提升驾驶体验和乐趣的配置，也都是一应俱全。
最后，我们来聊聊大家最关心的核心部分——发动机。
根据之前工信部网站上公布的信息，春风750SR-S搭载的是一台排量为749cc的直列四缸水冷发动机，最大功率达到了82千瓦，换算成我们更熟悉的马力，就是111.5匹。
这个动力水平，已经超过了很多同级别的进口车型，申报的最高时速更是达到了230公里/小时，性能可以说是相当强悍了。
当然，213公斤的整备质量算不上特别轻，但考虑到它是一台四缸发动机，并且有这么多实打实的配置，这个重量也完全在可以接受的范围之内。
现在，所有的目光都聚焦在了最后一个，也是最关键的问题上——价格。
目前市场上，它最直接的竞争对手就是钱江推出的赛800RS，后者的售价是49999元。
那么，在设计、配置和品牌影响力上都有着自身优势的春风750SR-S，到底会定一个什么样的价格呢？
是会用一个更有冲击力的价格来抢占市场，还是会凭借更强的产品力自信地定一个更高的价格？
这个悬念，很快就会在月底正式揭晓，我们所有关注国产摩托车发展的人，都在拭目以待。
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