莲花跑车最近发布了一款新车，名字叫莲花For Me，起步价定在50.8万元。
如果算上预定权益，价格还能再降，这对莲花来说是史上最低的门槛。
很多人好奇，为什么一个做超跑的品牌要卖SUV？
莲花集团CEO冯擎峰给出了回应。
他认为只做跑车会让路越走越窄。
莲花希望在跑车之外，提供更多能走进日常生活的车型，但空气动力学、操控感和轻量化这些看家本领不会丢。
冯擎峰对混动技术非常有信心。
他提到了F1赛车的新规，现在的赛车油电功率基本是一比一，这说明混动是行业大方向。
对于莲花这样的超豪华品牌，混动不只是一个过渡方案，而是能覆盖全球不同地区和路况的最好选择。
比如在充电不方便的市场，带发动机的混动车就更实用。
莲花For Me用了全新的混动技术。
这套系统用了900V高压平台，电池容量很大，总马力达到952匹。
它跑得很快，0到100公里加速只需要3.3秒。
就算电量只剩下10%，加速表现也依然强劲。
这套车还很聪明，在高速巡航时能边跑边充电，越开电越多。
无论是在5000米的高原，还是在零下40度的严寒，这台车都能正常工作。
为了保持操控感，工程师给这台5米长的车减了重。
他们用上了莲花的动态调整系统，让大车也能开出小车的灵活感。
冯擎峰说，莲花一直追求轻量化，以前的Elise车型就是靠轻量化在山路上跑得很快，这种基因现在也延续到了新车上。
莲花的目标是到2026年实现销量3万辆，还要让现金流转正。
莲花For Me就是为了冲销量来的。
为了不让用户等太久，莲花吸取了之前的教训，提前储备了现车。
新车发布后，全国18个城市同步交付，很多用户选了高配版本。
海外市场也传来了好消息。
加拿大调整了关税政策，这让莲花看到了机会。
莲花以前就做过北美认证，车子的设计也符合当地习惯，所以很快就能把车卖过去。
有了吉利体系的支持，莲花能共用工厂和技术，成本控制得不错。
随着新车在各地铺开，莲花离实现盈亏平衡的目标又近了一步。
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