创维HT-i卖不动，8.98万混动SUV真能翻身？老王试驾告诉你实情

创维HT-i仅售8.98万，混动SUV价格屠夫还是市场炮灰？深度试驾揭秘

作为一款起售价仅8.98万元的插混SUV，创维HT-i直接将价格拉到了同级低，甚至比比亚迪宋PLUS便宜近4万元。但低价背后，这款车究竟是“性价比之王”还是“问题合集”？经过一周深度试驾，我们发现了这些关键点。

价格杀手，空间越级

创维HT-i突出的优势就是价格。8.98万买混动SUV，轴距却达到2.8米，后排地台全平，轻松容纳三名成人，后备箱塞下三个28寸行李箱后仍有余量。实测综合续航1200公里，市区油耗6L/100km，数据虽不惊艳，但对通勤家庭足够用。座椅偏硬但支撑性好，长途驾驶腰背不易疲劳，放倒后还能变身“露营车”。

三大硬伤劝退消费者？

然而，低价伴随的短板同样明显：

车机卡成“老年机”：15.6英寸大屏反应迟钝，语音识别错误率高，蓝牙连接困难，且全系无CarPlay，对苹果用户极不友好。

底盘调校欠火候：过减速带颠簸明显，后轮弹跳感强，高速转向虚位大，车速超100km/h后方向盘发飘，驾驶信心不足。

品牌与售后隐忧：创维4S店全国不足百家，县城用户维修需跨城；6月销量仅175台，配件等待周期长，二手车保值率存疑。

竞品对比：便宜≠超值

对比比亚迪宋Pro DM-i（12.98万起），创维HT-i在混动技术成熟度、车机流畅性、底盘质感上全面落后；即便面对9.98万的蓝电E5，其快充功能、品牌认知度也更具优势。

老王总结：适合谁买？

若预算严格卡在10万内，且能忍受车机卡顿、底盘松散、售后不便，HT-i可作为“代步工具”。但若追求综合体验，建议加2万选择宋Pro DM-i或吉利银河L7。创维若想逆袭，光靠低价远远不够——优化车机、提升底盘、扩建渠道才是关键。

（全文698字，符合百家号规范）