Alpine A310自1971年问世，肩负着A110赛道传奇向公路GT车的转型使命。它以楔形流线车身、后置发动机布局和轻量化玻璃纤维车壳，为法国跑车开辟了全新篇章。Alpine凭借A110在1960年代的拉力赛胜绩奠定“赛道王者”口碑，1971年日内瓦车展推出带有楔形侧面和低矮姿态的A310概念车，旨在兼顾空间利用与现代感设计。
第一代（1971–1976）沿用A110钢管主梁底盘及一体成型玻璃纤维车身，配备雷诺17 TS的1,605cc四缸发动机、双45 DCOE化油器或Bosch D-Jetronic喷射，最大功率124–127PS、扭矩147Nm，五速手动、205km/h极速，但配重导致零百加速约9秒，市场反馈褒贬不一。1976年，著名设计师Robert Opron加持外观修饰，前唇扰流、尾部塑料尾翼及细节优化，并换装雷诺/标致/沃尔沃合研的2,664cc PRV V6，经Alpine调校后150 PS输出，同步升级悬挂与轮圈，最高速提升至222km/h，GT性能大增。
其间，1982–1985年限量27台的“Pack GT Boulogne”更将V6排量升至2.9L、三联42 DCNF化油器助推193PS动力，并配备宽体空气动力学套件，彰显赛道取向。
在技术层面，A310一贯强调轻量和机械反馈。四缸版车重约1,000kg，配合124–127PS发动机和五速变速箱，实现205km/h极速及约9秒破百；V6版车重提升至1,150kg，但150PS—193PS动力区间，使其零百加速缩至7.4秒、最高速222km/h。底盘由钢管主梁发展到后期中置发动机R5 Turbo同系悬挂、四爪铝圈，转向精准且稳定。座舱承袭跑车基因，驾驶位极具包裹感，内饰质朴却功能集中，上手迅速。
市场方面，A310总产量约11,616台，其中四缸版2,340台、V6版9,276台。1973年四缸版年产峰值666台；1979年V6版峰值781台，主要销往法国本土，海外关注度相对有限。虽未能撼动保时捷911的市场格局，A310凭借“法国保时捷”美誉及稀有产量，在跑车收藏圈占据一席，也为后续雷诺Alpine GTA/A610奠定技术与品牌基础。
Alpine A310虽非豪华品牌旗舰，却以独特法式楔形美学、后置引擎纯粹乐趣和限量稀缺性赢得车迷青睐。其轻量化车身、直接的机械反馈及典型70–80年代小众跑车特色，使之在当代二手及收藏市场备受追捧，被视为法国跑车发展的关键节点。A310不仅见证了Alpine从赛道向公路GT的华丽转身，也代表了那个时代对速度与个性的极致追求。
从1971年诞生到1984年停产，A310历经四缸与V6两大阶段，不仅在技术与性能上完成升级，更在美学与稀有性方面留下深刻烙印。时至今日，它依旧是法国跑车史上一颗璀璨明珠，象征着Alpine对轻量化工艺与驾驶乐趣的执着追求。
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