这款名为Rimac Nevera的电动怪兽，标价200万美元，相当于普通美国人三十年的总收入。 全球仅有150台的配额让它成为富豪俱乐部的入场券，而1.81秒破百的加速能力，几乎达到物理极限，比人眨眼的瞬间还快。
东契奇的选择绝非偶然。他的车库早就是超级跑车博物馆：荧光紫的兰博基尼Urus炸街专用，复古海蓝色的1968年雪佛兰Camaro承载怀旧情结，哑光黑地狱火6x6卡车彰显野性，甚至还有台保时捷911常年停在斯洛文尼亚老家。十三辆豪车轮番上阵，最新加入的克罗地亚电兽却最惹争议——毕竟它的底盘离地间隙不足12厘米，网友调侃“开进我们村土路直接变废铁”。社交媒体瞬间被口水淹没。有人搬出国产神车对比：“比亚迪U9才百万人民币，加速一样飙进2秒级！ ”更有人戏谑：“理想L9能塞进全家老小，车顶还能停无人机”。
而东契奇的200万美金花销，其实不过是他新合约的零头，湖人刚砸给他三年1.6亿美元肥约，首年工资就够买25辆Nevera。这份合同细节曝光时，球迷更咋舌：2028年他若选择跳出合同，能签下五年4.17亿美元史诗级合约。克罗地亚小厂Rimac的逆袭故事为这辆车镀上金边。
这个曾不被看好的品牌如今与保时捷联手运营布加迪，靠的就是Nevera的恐怖参数：四台电机爆发出1914匹马力，120千瓦时电池组驱动两吨车身，极速突破400公里/小时。前F1冠军罗斯伯格作为首位车主，亲自认证其赛道实力：“它让公路驾驶变成科幻体验”。
但北美交付记录显示，该车年保养成本超过10万美元，堪比养一支私人篮球队。网友的尖锐吐槽折射出阶层认知裂痕。“提速1.81秒有什么用？ 我的电车十米加速更猛！ ”这类评论收获上千点赞。而“底盘太低”的实用性批评，对比东契奇日常穿梭的洛杉矶平坦公路，显得格外违和。更有人算经济账：“理想汽车能停能装，超跑连超市停车场都不敢进”。
当球星踩着油门无视签名请求时，球迷拍下的背影视频下，高赞评论直白写道：“这就是1.6亿先生的新玩具，我们只是挡路的灰尘”。环保话题意外卷入争论。虽然纯电驱动号称零排放，但Nevera的碳纤维车身生产和电池材料开采，隐含巨大环境成本。理想汽车粉丝趁机安利增程式技术：“至少我们充电频率低一半”。而东契奇的任性早有先例，去年他公开纠结布加迪太贵，转头却买下更小众的巴博斯改装奔驰，全球仅25台的限量款。
湖人球迷的复杂心情写在社交媒体。有人理解他对速度的痴迷：“减重14公斤后，他球场突破更快了，买车逻辑一脉相承”。也有人不满：“签约湖人后第一件事是炫超跑？ 科比这个时间都在练球”。但不可否认，紫金军团的关注度正转化为流量，提车现场视频播放量破千万，评论区秒变汽车论坛，甚至有人研究起车漆配方。这款限量超跑的设计哲学与球星气质微妙契合。
定制铭牌标记车主身份，如同球衣背后绣着77号；枪灰珍珠漆在加州阳光下流动，让人想起他晃倒对手时的丝滑脚步。
而球迷口中“不如买理想”的调侃，本质上是对两种人生轨道的戏谑对比：一边是多功能家用车承载的烟火日常，一边是1.81秒加速撕裂空气的极致任性。东契奇的车库陈列着当代球星财富观的标本。从第一辆保时捷帕拉梅拉到如今电驱猛兽，十三台座驾拼出顶级运动员的消费地图。当普通人为油价涨跌焦虑时，他考虑的却是克罗地亚手工工厂的排产档期，这种割裂感，或许比超跑的引擎轰鸣更震耳欲聋。
全部评论 （0）