要说那次广州车展最让我有点小失落的事，就是没能凑到零跑D19跟前去看上一眼。展台上摆着的零跑A10和零跑Lafa5，说实话也挺吸引人，站在那儿看了人不少，热闹得很。但你想啊，今年算是大六座SUV的“爆发年”，零跑D19还被不少媒体列成重点探展车型，这就能看出大家对它的期待值不低。
谁不想看看零跑这个被叫作“平替之王”的品牌，会怎么在大六座SUV上来一出呢。刚好这几天零跑把D19的内饰、布局公布了，还定了盲订开启的时间，那也算把我在车展上的那点遗憾补回来了。
外形和设计这块，D19延续了零跑的家族化风格，看起来干净利落，没那些繁琐装饰。新能源车的味儿挺浓，但细节上有点意思——门板内侧搭着木纹饰条，环抱式氛围灯绕了一圈，香氛系统也安排上了，能调三种味道、三档浓度，这些细节一加，多了点精致感。
坐进车里，能感受到它的大六座SUV定位。前排该有的屏幕都有，10.25英寸的仪表盘、17.3英寸的悬浮中控屏，还上了个60英寸的高亮全天候AR-HUD，据说有望全系标配。不过目前能确定是标配的，是主驾驶位的头枕音响。要我说，用户角度来AR-HUD的实用性比头枕音响高得多，尤其跑高速的时候能少低头看挡，舒服很多。至于成本嘛，还是得等正式上市时才能知道答案。
往后排走，“冰箱、彩电、大沙发”自然少不了，还整了个21.4英寸的3K电动娱乐屏，另外配了个6英寸的控制屏方便操作。除了这些“大六座标配”，它还加了车载制氧机、隐私窗帘，二排左右都有小桌板，细看桌板上方还贴心做了杯架。这种细节在市场里不算多见，有点意思。
座椅方面，它搭配的是零重力座椅，官方说能做到120度零压力躺姿，还配有腿托和ABTS一体式安全带。迎宾模式时，中间通道能腾出195毫米空间，让第三排上下更方便。不过看公布的图，我猜零重力座椅应该只有副驾驶后面那位置有，跟目前市场主流一致。现在除了深蓝S09做了双零重力，其他基本都是一个。
值得一提的是，它除了六座，还提供五座、七座可选，价格预计在25～30万元之间。你要问我这套内饰配置够不够惊喜，我会说不算多特别，很多地方还是照着大六座SUV常规玩法来的，也算稳妥。至于能不能卖得好，还得看零跑后续是不是继续下它的老本事——用“便宜大碗”的打法去打动人，毕竟这才是它最擅长的。
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