长安启源A06上市24小时卖破万台，这数字听着确实让人眼红。朋友圈里那段时间全是快看长安A06，干掉同价位选手！类似的刷屏话题。但问题是，卖得快可不等于卖得稳，交付能不能跟得上，才是明面上没说透的故事。
你知道，这车4米9的车长，对于10万出头的纯电轿车来说，算是挺大一块儿了。家用够宽敞，后排腿部空间体感能打八十八分以上，比我之前那台几何A实用不少。纯电和增程两条动力线并存，这不是简单的堆料，是故意要多给点选择。底下我问了个一线供应链的朋友，他说：全域800V架构，这成本打架原材料就比普通400V贵出不少，像是给发动机硬上了个奢侈套餐，技术难度不用说，但头回见这么大车豪横搭这个规格。这让我稍微放下心里那口怕做不好的气。
对了，中午跟小区楼下卖车的老张扯了两句，他一边喝茶一边说：你看，长安这回不单卖车，还把三电质保立了终身，这招挺吸人眼球。但我晓得，终身质保能不能落到实处，还得看他们售后网点布展快不快，客户要真出问题，修5天还是修15天，那差距就大了。老张说这种话，我觉得挺实诚，毕竟他底气就是客户真反映的口碑。
补贴层面，长安也没吝啬，置换补贴让不少比亚迪秦PLUS和银河L6的用户心动了。可你想啊，秦PLUS DM-i终端优惠一降到9万多，银河L6给出8年15万公里的质保，吉利还有哪吒在价格战里磨刀霍霍，这场10万新能源轿车大战真不是长安说冲就能冲过去的。我甚至想，这A06在这价格区间能爆火，是刚好踩到用户那阵补贴和性能需求的大弯道，不能完全等同产品本身完美。
我刚才翻了下笔记，发现这车最低标配里电驱功率有190kW，纯电续航官方给了200公里CLTC。实际用下来大概150到180公里之间，算是中规中矩，够市区短途代步。比起银河L6体感续航里程稍长点，A06加上增程，理论上能拉着老用户跑更远一点。这设计就像是供应链里的两条溪流：纯电那头是市场日常需求，增程那头是用户把长途焦虑扼杀在摇篮里。可现实情况是，小供应商交付时点不稳，电池包产能一滑坡，马上就像溪流断了，整个后续理想全泡汤。
话说回来，我之前写这类话题时有点过于乐观，觉得长安加了补贴就是赢了。这次看到销量数字就冲动了点，可回头一想，客户真正关心的是车从下单到拿到手到开上路这整条链路，稳定不稳定，服务跟不上，那再大的数字也只是纸上谈兵。毕竟新能源车质量门槛低不了，尤其电池和芯片供应，只要一环出问题，订单堆积成山，那交付即信任的底盘只能薄薄的透风。
顺便跑个题，我猜了一下，如果要估算A06的百公里实际成本，随便算算电耗加电价，粗略算下来大概要4~5块钱一百公里（体感），比较起燃油车30块油费，惊喜还是明显，但假如冬天续航缩水30%，这块就得再加点心理成本了（不是很确定，样本少）。你平时开电车会关心这些成本吗？还是觉得买谁都差不多？
倒是让我欣慰的是，官方这次在OTA更新上花了不少排面。朋友小刘是A06的第一批用户，他跟我说：第一次OTA更新挺流畅，车机界面也有点小提升，算是给用户持续关怀了。但我留了个心眼，怕后面频繁bug修修补补，反倒累了。一边给我发车机截图，一边吐槽这智能硬件的快乐与烦恼。说不定这就是长安启源能不能站稳脚的关键：无声的持续优化和服务态度。
供应链环节我再强调一遍，很多外行人看销量风声水起，没想过这背后跟拉镍、钴这些原材料供应商谈条件，跟芯片厂家错峰排产周期的博弈有多复杂。长安如果不能保证供应链弹性，动不动仓库缺料，线下工厂开不满班，这事儿就像春天种了一排苗苗，夏天没水灌溉，秋天肯定没收成。你觉得这样的技术和生产链条，是更像科幻大片里的高科技，还是就是农民老张手里那铲地和浇水的基本操作？
反过来，如果启源这艘船能稳稳驶过补贴退坡、芯片断供、成本上涨这些暗礁，哪怕明年微调售价、加装点智能辅助功能，十万级电动车市场里至少还能多一个看点。毕竟同级别像比亚迪秦PLUS和银河L6，市场已足够拥挤，他们的底气也不小。但一旦启源不能做好交付和服务这一招，积累的再多点赞和抢订也都成了浮云。
说白了，我挺好奇，拿到车的那帮抢鲜党，在用车半年后，续航会不会打脸宣传里标的电量？车机会不会开始罢工？销售到底怎么处理那些紧盯补贴退坡、不想却步的潜在客户？（这段先按下不表）
你们觉得，长安启源A06能在这堆同级别杀手锏里撕开一条生路吗？还是会像很多曾经火爆的车型一样，淹没在市场的喧嚣和供应链的掣肘里？我相信，销量的背后，不光是车本身，更是研发、供应链乃至售后服务一道综合的大挑战。你身边有没有朋友考虑买这车？他们的态度是什么样的？
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