最近咱们国内的新能源车市场，那叫一个热闹，简直跟过年似的。
前脚小米SU7刚掀起一阵风暴，把整个车圈的目光都吸引过去了，后脚比亚迪汉EV就来了个荣耀版，直接把价格打到了很多人心坎里。
就在大伙儿觉得，这二十多万的纯电动轿车市场，差不多就是这两家掰手腕的时候，一个老熟人带着一身新行头，悄悄地杀了回来，而且看样子是来势汹汹。
说的就是小鹏汽车，不过这次可不是之前的小改款P7i，而是一款彻头彻尾换代的新车，内部代号叫F57，也就是全新的第二代小鹏P7。
最近网上突然冒出来一张这台新车没贴任何伪装的实车照片，一下子就把大家的胃口给吊起来了。
这照片一出来，给人的第一感觉就是，这车变了，但又没完全变。
熟悉的地方在于，小鹏那套很有未来感的家族式设计语言还在，特别是那个贯穿整个车头的LED灯带，辨识度非常高，晚上开出去一眼就能认出来是小鹏的车。
但是，你要是再仔细瞅瞅，就会发现它跟现在路上跑的P7i完全不是一回事了。
最直观的变化，就是这车“长个儿”了，而且长得不是一星半点。
根据之前工信部网站上公布的信息，这台新车的车身长度一下子突破了五米，达到了5米017，宽度也接近两米，达到了1米97，轴距更是做到了整整3米。
可能光说数字大伙儿没啥概念，咱们来做个比较就清楚了。
现在卖的P7i，车长是4米88，已经算是个标准的中型轿车了，但这台新车比它长了将近13厘米，这多出来的长度可全是实打实的空间。
它的尺寸已经全面超过了它的老对手比亚迪汉EV。
小鹏为什么要这么干呢？
其实也很好理解。
老款P7当年一出来，那个漂亮的溜背轿跑造型确实惊艳了很多人，但它也有个绕不开的缺点，就是后排空间有点挤，特别是对于家里人多，或者个子高一点的乘客来说，坐久了会觉得憋屈。
现在好了，新车把尺寸拉大，轴距加长，最直接的好处就是车内空间，尤其是后排的腿部和横向空间，肯定会有一个翻天覆地的变化。
这一下，它就不再只是个年轻人喜欢的“耍帅神器”了，也成了一台正儿八经能满足家庭用车需求的大家伙，直接就能跟小米SU7和比亚迪汉在空间上正面较量了。
除了变大，外观上的小细节也动了不少心思。
车头下面多了一个更运动的前铲，看着更有攻击性。
车尾也挺有意思，多了一个小小的风道设计，这可不光是为了好看，主要作用是梳理车尾的气流，让车在高速行驶的时候空气阻力更小，说白了就是能更省电。
再加上可以选装的电动升降尾翼和新款式的轮毂，整个车的运动范儿比以前强了不少。
看得出来，小鹏这次是想明白了，既要保留P7那种优雅流畅的轿跑身段，又要给它加上更多能体现性能感的元素，让它看起来既高级又不好惹。
如果说外观变大变帅是让大家眼前一亮，那这台新车的续航能力，简直可以说是扔出了一对“王炸”。
根据申报信息，新车会有后轮驱动和四轮驱动两种版本。
后驱版用的是一个最大功率270千瓦的电机，这个动力对日常家用来说已经绰绰有余了。
但最关键的是它的续航，小鹏给后驱版准备了两种电池，一种是现在很主流的磷酸铁锂电池，优点是成本低、安全性好；另一种是能量密度更高的三元锂电池。
而用了大容量三元锂电池的版本，在咱们国家的CLTC测试标准下，续航里程居然达到了惊人的820公里。
820公里是个什么概念？
现在市面上卖得最好的比亚迪汉EV，最长续航是715公里；热度最高的小米SU7顶配版，续航是800公里。
小鹏这个820公里的数据，直接把同级别纯电轿车的续航纪录给刷新了。
这对咱们普通消费者来说意义重大，意味着如果你只是在市区上下班开，可能半个多月甚至三周都不用充一次电。
就算是要跑长途，比如从北京开车去上海，一千多公里的路程，理论上在中间服务区充一次电就绰绰有余了，极大地缓解了很多人开电动车出门最担心的“里程焦虑”问题。
当然了，咱们也得知道，CLTC标准下的续航是在理想条件下测的，实际开起来会因为天气、路况、开空调、驾驶习惯等原因打点折扣，但底子厚了，实际能跑的里程自然也就更长了。
对于那些追求驾驶乐趣和强劲动力的朋友，四驱版的性能就更猛了。
前后两个电机加起来，总功率高达437千瓦，这车开起来的提速感肯定非常刺激。
虽然因为动力太强，电耗会高一些，续航里程比后驱顶配版稍微短一点，但也有750公里，在高性能四驱车里头，这个成绩也绝对是第一梯队的水平。
小鹏这种做法很聪明，不管你是想省钱省心多跑路，还是想要极致的性能体验，它都给你准备好了对应的选择。
车里面的变化也不小。
从流出来的谍照看，方向盘换成了全新的三辐样式，跟现在小鹏所有在卖的车都不一样，看着更简洁也更有科技感。
挡把也从传统的位置挪到了方向盘后面，变成了怀挡设计，这样做的好处是把中央扶手区域给解放出来了，能腾出一大块地方给你放手机、放水杯，还有两个无线充电板，用起来更方便。
当然，作为小鹏最核心的优势，智能驾驶系统肯定会是这台车的重头戏。
虽然具体配置还没公布，但几乎可以肯定，小鹏那套可以在高速和城市里都能实现辅助驾驶的XNGP系统会是标配，而且硬件上肯定少不了激光雷达这些顶级装备。
现在小米也进了这个赛道，两家科技公司在智能驾驶上谁更厉害，估计会是未来大家最关心的话题之一。
还有那个特别拉风的“鹏翼门”，也就是向上开启的剪刀门，在新车上依然可以选装，而且还能搭配不同的运动套件，比如碳纤维的后视镜、侧裙等等，给那些追求个性的车主提供了更多的选择。
总的来说，全新一代的小鹏P7这次是有备而来，它不再是以前那个有点“偏科”的帅小伙，而是一个在空间、续航、性能、智能化各个方面都力争做到最好的“全能选手”。
它瞄准的，就是现在竞争最激烈的二十多万纯电轿车市场，它的出现，势必会让比亚迪汉和小米SU7感受到巨大的压力。
而对于咱们消费者来说，厂家们打得越热闹，我们能买到的车就会越好、性价比越高，这绝对是件大好事。
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