最近咱们国内的新能源车市场,那叫一个热闹,简直跟过年似的。
前脚小米SU7刚掀起一阵风暴,把整个车圈的目光都吸引过去了,后脚比亚迪汉EV就来了个荣耀版,直接把价格打到了很多人心坎里。
就在大伙儿觉得,这二十多万的纯电动轿车市场,差不多就是这两家掰手腕的时候,一个老熟人带着一身新行头,悄悄地杀了回来,而且看样子是来势汹汹。
说的就是小鹏汽车,不过这次可不是之前的小改款P7i,而是一款彻头彻尾换代的新车,内部代号叫F57,也就是全新的第二代小鹏P7。
最近网上突然冒出来一张这台新车没贴任何伪装的实车照片,一下子就把大家的胃口给吊起来了。
这照片一出来,给人的第一感觉就是,这车变了,但又没完全变。
熟悉的地方在于,小鹏那套很有未来感的家族式设计语言还在,特别是那个贯穿整个车头的LED灯带,辨识度非常高,晚上开出去一眼就能认出来是小鹏的车。
但是,你要是再仔细瞅瞅,就会发现它跟现在路上跑的P7i完全不是一回事了。
最直观的变化,就是这车“长个儿”了,而且长得不是一星半点。
根据之前工信部网站上公布的信息,这台新车的车身长度一下子突破了五米,达到了5米017,宽度也接近两米,达到了1米97,轴距更是做到了整整3米。
可能光说数字大伙儿没啥概念,咱们来做个比较就清楚了。
现在卖的P7i,车长是4米88,已经算是个标准的中型轿车了,但这台新车比它长了将近13厘米,这多出来的长度可全是实打实的空间。
它的尺寸已经全面超过了它的老对手比亚迪汉EV。
小鹏为什么要这么干呢?
其实也很好理解。
老款P7当年一出来,那个漂亮的溜背轿跑造型确实惊艳了很多人,但它也有个绕不开的缺点,就是后排空间有点挤,特别是对于家里人多,或者个子高一点的乘客来说,坐久了会觉得憋屈。
现在好了,新车把尺寸拉大,轴距加长,最直接的好处就是车内空间,尤其是后排的腿部和横向空间,肯定会有一个翻天覆地的变化。
这一下,它就不再只是个年轻人喜欢的“耍帅神器”了,也成了一台正儿八经能满足家庭用车需求的大家伙,直接就能跟小米SU7和比亚迪汉在空间上正面较量了。
除了变大,外观上的小细节也动了不少心思。
车头下面多了一个更运动的前铲,看着更有攻击性。
车尾也挺有意思,多了一个小小的风道设计,这可不光是为了好看,主要作用是梳理车尾的气流,让车在高速行驶的时候空气阻力更小,说白了就是能更省电。
再加上可以选装的电动升降尾翼和新款式的轮毂,整个车的运动范儿比以前强了不少。
看得出来,小鹏这次是想明白了,既要保留P7那种优雅流畅的轿跑身段,又要给它加上更多能体现性能感的元素,让它看起来既高级又不好惹。
如果说外观变大变帅是让大家眼前一亮,那这台新车的续航能力,简直可以说是扔出了一对“王炸”。
根据申报信息,新车会有后轮驱动和四轮驱动两种版本。
后驱版用的是一个最大功率270千瓦的电机,这个动力对日常家用来说已经绰绰有余了。
但最关键的是它的续航,小鹏给后驱版准备了两种电池,一种是现在很主流的磷酸铁锂电池,优点是成本低、安全性好;另一种是能量密度更高的三元锂电池。
而用了大容量三元锂电池的版本,在咱们国家的CLTC测试标准下,续航里程居然达到了惊人的820公里。
820公里是个什么概念?
现在市面上卖得最好的比亚迪汉EV,最长续航是715公里;热度最高的小米SU7顶配版,续航是800公里。
小鹏这个820公里的数据,直接把同级别纯电轿车的续航纪录给刷新了。
这对咱们普通消费者来说意义重大,意味着如果你只是在市区上下班开,可能半个多月甚至三周都不用充一次电。
就算是要跑长途,比如从北京开车去上海,一千多公里的路程,理论上在中间服务区充一次电就绰绰有余了,极大地缓解了很多人开电动车出门最担心的“里程焦虑”问题。
当然了,咱们也得知道,CLTC标准下的续航是在理想条件下测的,实际开起来会因为天气、路况、开空调、驾驶习惯等原因打点折扣,但底子厚了,实际能跑的里程自然也就更长了。
对于那些追求驾驶乐趣和强劲动力的朋友,四驱版的性能就更猛了。
前后两个电机加起来,总功率高达437千瓦,这车开起来的提速感肯定非常刺激。
虽然因为动力太强,电耗会高一些,续航里程比后驱顶配版稍微短一点,但也有750公里,在高性能四驱车里头,这个成绩也绝对是第一梯队的水平。
小鹏这种做法很聪明,不管你是想省钱省心多跑路,还是想要极致的性能体验,它都给你准备好了对应的选择。
车里面的变化也不小。
从流出来的谍照看,方向盘换成了全新的三辐样式,跟现在小鹏所有在卖的车都不一样,看着更简洁也更有科技感。
挡把也从传统的位置挪到了方向盘后面,变成了怀挡设计,这样做的好处是把中央扶手区域给解放出来了,能腾出一大块地方给你放手机、放水杯,还有两个无线充电板,用起来更方便。
当然,作为小鹏最核心的优势,智能驾驶系统肯定会是这台车的重头戏。
虽然具体配置还没公布,但几乎可以肯定,小鹏那套可以在高速和城市里都能实现辅助驾驶的XNGP系统会是标配,而且硬件上肯定少不了激光雷达这些顶级装备。
现在小米也进了这个赛道,两家科技公司在智能驾驶上谁更厉害,估计会是未来大家最关心的话题之一。
还有那个特别拉风的“鹏翼门”,也就是向上开启的剪刀门,在新车上依然可以选装,而且还能搭配不同的运动套件,比如碳纤维的后视镜、侧裙等等,给那些追求个性的车主提供了更多的选择。
总的来说,全新一代的小鹏P7这次是有备而来,它不再是以前那个有点“偏科”的帅小伙,而是一个在空间、续航、性能、智能化各个方面都力争做到最好的“全能选手”。
它瞄准的,就是现在竞争最激烈的二十多万纯电轿车市场,它的出现,势必会让比亚迪汉和小米SU7感受到巨大的压力。
而对于咱们消费者来说,厂家们打得越热闹,我们能买到的车就会越好、性价比越高,这绝对是件大好事。
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