特斯拉这两年在国内市场的打法确实变了，以前就是定个价等着订单上门，现在该降价降价该给补贴给补贴，市场竞争确实激烈。新款Model Y这次1月10号上市，后驱首发版26.35万，长续航全驱首发版30.35万,3月开始交付,不过看这配置和定价，很多人都在猜后面会不会出个更入门的标准版，毕竟以旧换新补贴一加，25万以内拿下也不是没可能。
外观这次改动比较大，整个前脸借鉴了他们那个无人驾驶车Cybercab的设计思路，贯穿式灯带加分体式大灯，和现在在售的Model 3、Model X这些完全不是一个风格了。前包围的通风口挪到了大灯下面，形成一个L型的造型，整体感确实提升了不少，辨识度这块是拉满了。车侧变化不大，还是那个隐藏式门把手，标配19寸轮毂，可以选20寸的，加8000块。
车尾的贯穿式尾灯算是这次的一大亮点，官方说是全球首创的漫反射式设计，点亮之后辨识度很强，晚上在路上跑估计一眼就能认出来。尺寸方面长宽高4797/1920/1624mm，轴距2890mm，比老款就是长了那么一点，其他基本没变。
内饰就是照搬新款Model 3那套了，三辐方向盘加屏幕换挡，不过好在这次给Model Y留了转向拨杆，这点比Model 3强，毕竟很多人还是习惯用拨杆。中控15.4寸屏，后排给了个8寸的小屏幕，可以控制空调啥的。看网上评论有人吐槽这后排屏幕有个卵用，为啥不增加个仪表盘或者HUD，这个我倒觉得见仁见智吧，特斯拉这么多年了你还指望它给你加仪表盘，那确实是想多了。
说到内饰就得聊聊这个争议，有人说这内饰至少比国内40万以上的车都要好，也有人说就这卖15万都有利润，还是毛坯房风格。这个怎么说呢，特斯拉这套极简风格确实两极分化严重，喜欢的人觉得简洁高级，不喜欢的人觉得太素了没氛围感。这次新车前排座椅加了通风功能，后排座椅加长15mm还能加热电动调节，天幕也升级了镀银隔热涂层玻璃，该有的功能其实都给到了，只不过呈现方式确实比较素。
配置这块前排通风加热都有，后排加热也给了，16个扬声器（后驱版9个），全景天幕，7个气囊，该有的都有。智驾方面标配基础辅助驾驶，想要EAP加3.2万，想要FSD加6.4万，这个价格倒是没变，芯片用的是AI 4，全车8个摄像头。
动力方面后驱版搭载220kW的电机，百公里加速5.9秒，最高时速201km/h，配宁德时代的62.5kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航19寸轮毂593公里，20寸轮毂559公里，超充功率170kW。而长续航全驱版前后双电机总功率331kW，百公里加速4.3秒，用的LG的78.4kWh三元锂电池，CLTC续航19寸轮毂719公里，20寸轮毂662公里，超充功率250kW，这个加速和续航表现还算不错，日常使用基本够了。
至于竞争对手，现在这个价位段纯电SUV确实挤，乐道L60起步20.69万，极氪7X起步22.99万，阿维塔07起步21.99万，这几个都是直接对手。不过真正让人关心的可能还是小米YU7，6、7月份上市，定位中大型SUV，到时候肯定会抢一部分客户。网上也有人说就看小米了其他都没戏，这个倒也不全对，毕竟Model Y去年12月卖了8万多台，全年65万多台，这个销量基础摆在这。
说实话新款Model Y这次升级力度确实可以，外观内饰该改的都改了，配置也补了一些之前被吐槽的点，价格26万多起步虽然比老款涨了点，但加上以旧换新补贴和各种金融政策，实际到手价可能还会更低。现在很多人在观望会不会出更低配的标准版，如果真能做到25万以内甚至更低，那市场竞争力又是另一个层面的事了。3月份开始交付，到时候看看实际终端表现吧，你觉得这个价格香不香？
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