中国电池军团海外“攻城略地”：比亚迪杀入前五，全球市场格局生变
谁能想到，短短一年时间，全球动力电池市场的格局竟被中国军团彻底搅动？
今年1-5月，海外市场（不含中国）的动力电池装车量达到169.3GWh，同比增长26%，但真正让行业震动的不是数字本身，而是榜单上的“新面孔”——比亚迪首次冲进全球前五，硬生生从日韩巨头手中抢下一块蛋糕。
比亚迪“弯道超车”，松下“退位”
过去几年，全球动力电池市场一直是宁德时代、LG新能源、松下等老牌巨头的天下，但今年比亚迪的爆发让行业始料未及。
韩国研究机构SNE Research最新数据显示，比亚迪1-5月海外装车量达12.3GWh，同比增长142.9%，市占率飙升至7.2%，直接挤下松下，跻身全球前五。
松下曾是特斯拉的“御用”供应商，但如今却遭遇滑铁卢——装车量同比下滑12.9%，市场份额萎缩至6.9%。
业内人士分析，松下过度依赖单一客户，而比亚迪凭借刀片电池技术和全球化布局，迅速在欧美市场站稳脚跟。
中国军团拿下43%份额，韩国三巨头“退守”
除了比亚迪的亮眼表现，中国电池企业在海外市场的整体份额也达到43.3%，几乎占据半壁江山。
其中，宁德时代依然稳坐头把交椅，海外装车量50.4GWh，市占率29.8%，增速36.7%。
孚能科技、国轩高科、中创新航也纷纷上榜，分别位列第七、第九和第十位。
相比之下，韩国三大电池企业（LG新能源、SK On、三星SDI）虽然仍占据第二、第三和第四的位置，但整体市场份额从去年的46.8%下滑至39.2%，同比减少7.6个百分点。
“韩国企业的技术优势仍在，但中国厂商的性价比和本地化策略更受车企青睐。”一位不愿具名的电池行业分析师透露，“尤其是欧洲市场，中国电池企业的订单量正在激增。”
特斯拉成“黑马”，松下加速自救
榜单上另一个引人注目的变化是特斯拉——这家以电动车闻名的公司，竟然在动力电池装车量上杀入全球第八，同比增长273%，成为TOP10中增速最快的企业。
“特斯拉的4680电池自产计划正在加速落地，未来可能会进一步冲击传统电池厂商的市场。”一位接近特斯拉供应链的业内人士表示。
面对中国企业的强势崛起，松下显然坐不住了。
据悉，该公司正加速重组供应链，提高北美本土化生产比例，以应对关税压力和市场竞争。
全球市场洗牌，中国厂商能否持续领跑？
如果把视野放宽至全球市场（含中国），1-5月的动力电池装车量更是高达401.3GWh，同比增长38.5%。
宁德时代、比亚迪、LG新能源仍稳居前三，但中创新航、国轩高科等中国企业的排名也在快速攀升。
“未来几年，动力电池市场的竞争将更加激烈。”一位资深行业观察者指出，“中国企业凭借技术迭代和成本优势，正在改写游戏规则，但日韩巨头不会轻易让出地盘，特斯拉的自研电池也可能成为变量。”
这场没有硝烟的战争，才刚刚开始。
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