17.28万就能开走5米长豪华SUV，综合续航1415公里，零百加速3.8秒——这价格放两年前连国产紧凑型SUV都买不到！但奇瑞星纪元ET硬是把自己卷成了“价格屠夫”。更魔幻的是，这车上市首月冲上4100辆后销量直接“跳崖”，今年3月仅卖出398台，比菜市场收摊时的白菜还难卖。一边是全网喊香的“堆料王”，一边是惨淡的销售数据，这巴掌打得谁的脸生疼？
价格屠夫VS销量困兽：新能源中大型SUV市场疯了？
当理想L6顶配卖到33万、问界M7起步25万时，星纪元ET直接掀桌子：增程版17.28万起，纯电版21.98万起，顶配不过31.98万。这价格有多狠？隔壁零跑C16都要18万起步，车身却短了30厘米！更别说全系标配8295芯片、激光雷达、空气悬架，这些配置放在新势力车上至少加价5万。
可市场偏偏不买账。4月最新数据显示，星纪元ET单店日均到店量不足3组，比同价位的深蓝S7少了近七成。消费者用脚投票的背后，藏着三条致命伤：
矮脚虎，毁所有：1698mm的车高比理想L6矮了37mm，气场直接被问界M7碾压。有车主自嘲：“开这车去接客户，人家问我是不是轿车魔改的？”
堆料败给细节：8295芯片车机照样卡顿，仪表盘黑屏投诉量环比暴涨14倍；增程器异响、盖板缺失等品控问题频发，车主维权群天天刷屏。
品牌拖后腿：超六成消费者分不清星途和奇瑞，进店第一句话常是：“这车和瑞虎9哪个好？”
把星纪元ET的配置单拆开看，分明是台“越级怪物”：
性能怪兽：双电机四驱版691N·m扭矩，3.8秒破百，保时捷Macan看了都冒冷汗
续航王者：纯电版760km续航+800V超充，11分钟补能475km；增程版亏电油耗5.2L，比宋PLUS DM-i还省
底盘天花板：百万级豪车同款双叉臂+空气悬架，过减速带比理想L6更稳
但消费者要的从来不是参数，而是实打实的体验。某汽车论坛投票显示：
43%的人因“售后网点太少”放弃购买（全国仅460家门店，不足华为智界三分之一）
29%吐槽“设计反人类”：错位仪表盘像后期加装，副驾岛台占用了半个腿部空间
18%直言“怕当小白鼠”：“这车三个月改了三次配置，谁知道明年会不会出新款背刺老车主？”
生死局：传统车企转型的照妖镜
星纪元ET的困境，撕开了传统车企转型的遮羞布：
技术内卷≠用户买单：堆料再狠，车机卡顿时照样被骂“智障”；激光雷达再先进，城市NOA落地速度比华为ADS慢了整整一代
渠道是硬伤：当新势力把体验店开进商场时，星途4S店还在城乡结合部吃灰，进店率差了不止一个量级
用户运营瘸腿：上市三个月降价2.7万，老车主集体维权：“刚提车就变韭菜，谁还敢买？”
反观理想L6，靠着精准的“奶爸车”定位，上市首月订单破2.5万；问界M7死磕智能驾驶，华为门店日均试驾超50组。这些爆款给星纪元ET上了血淋淋的一课：新能源时代，得场景者得天下！
当17.28万的星纪元ET在二手车市场打七折都无人问津，当车主们一边骂着“工业垃圾”一边羡慕隔壁理想车主的专属服务群，我们不得不思考：消费者要的真是便宜吗？或许那句老话更应景——没有卖不出去的车，只有看不懂需求的车企。
那么最后小编想问：如果你有20万预算，会选配置拉满的星纪元ET，还是品牌更硬的问界M7？
（“打铁还需自身硬”，奇瑞这波操作算不算搬起石头砸自己的脚？）
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