咱就说，一边是身价高企的豪车才敢觍颜谈智驾，另一边却是几万块的代步车也开始吆喝“一键入库”。这事儿，搁一块儿看，是不是有点超现实主义那味儿了？
比亚迪最近搞了个路演，秀了把它家的智驾肌肉，尤其是那个“全民智驾”的调调，听着就让人心里痒痒。搁过去，一提自动泊车，大伙儿脑子里蹦出来的，要么是4S店里销售忽悠得天花乱坠，实则体验一塌糊涂的“花架子”，要么就是金字塔尖车型里锦上添花的“耍把戏”。真正能熨平停车难题，让普罗大众不再为车位犯怵的，委实不多见。
这回比亚迪演示的倒车入库、侧方位停车，看着确实挺飒。咱也得承认，技术迭代是正经事儿。但问题来了，这种“平权”，到底是技术水涨船高的自然馈赠，还是说，车企们在内卷洪流的裹挟下，不得不祭出的“降维打击”？
有人站队比亚迪，说它够意思，让更多人搭上了科技便车。毕竟，以前只有开BBA才能体验到的，现在开个几万块的海鸥也能盘它了，这难道不是一种跃迁？
可也有人泼冷水，觉得这是车企在玩花活儿，把一些还没完全打磨好的技术硬塞进入门级车型里，美其名曰“智能”，实则可能只是“智障”。想想那些“无人驾驶”掉链子的事故，真让人后脊梁发凉。
从商家的角度看，卷价格卷配置，早就是司空见惯的戏码。智驾这块肥肉，谁都想啃一口。比亚迪剑走偏锋，从草根市场切入，用“全民智能”来撩拨消费者，这盘算没毛病。毕竟，谁不想掏更少的腰包，换来更多的享受？
只是，技术这玩意儿，不是光靠攒元件就能搞定的。自动驾驶需要海量的实测和数据喂养，才能确保它的安全系数和靠谱程度。那些高端品牌之所以敢把自动驾驶当做吸睛点，很大程度上是因为它们在研发和路测上砸了重金。
比亚迪想玩“全民智驾”，成本控制铁定是个硬骨头。那么问题来了，在死磕成本的同时，它真能把智驾做到足够让人安心吗？
这事儿，还真得放到更宏观的视角下审视。中国车市风起云涌，同质化现象突出。车企们为了博人眼球，啥都敢往车上招呼。智驾、智舱，各种“智能”名目纷至沓来。
不过，很多时候，这些“智能”噱头，不过是营销的障眼法，用起来并不趁手。甚至有些功能，还会给行车埋下隐患。
远的不说，就拿“自动泊车”来说。在风平浪静的情况下，它确实能帮你摆脱停车窘境。但是，一旦到了鱼龙混杂的现实场景，比如光线昏暗、车位线斑驳、行人乱入，它还能靠谱吗？
更关键的是，过度依赖智驾，会不会让驾驶员变得更懈怠，更迟钝？万一遇上突发状况，他们还能及时切换到手动模式吗？
说白了，智驾的普及，不仅是个技术课题，更是个社会命题。它牵涉到法律规章、伦理考量、道路基建等等。
仅仅是把自动驾驶模块塞进车里，然后告诉消费者“您可以放飞双手了”，这显然是不够的。我们需要的是一个更完备的智能交通生态，一个更尽责的行业监管，以及一种更成熟的社会心态。
回到最初的疑问，比亚迪的“全民智驾”，到底是馅饼还是坑？这恐怕没有定论。它既有可能是技术普惠的佳音，也有可能是市场厮杀的炮灰。
但有一点是板上钉钉的，那就是，在拥抱科技便利的同时，我们必须保持清醒，不能盲目崇拜技术，更不能把身家性命托付给机器。毕竟，驾车上路，安全才是头等大事。而安全这事儿，从来都不是靠“智能”就能一劳永逸的。它需要的是担当，是敬畏，以及对生命的珍视。这才是所有技术进步的终极意义。
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