全新智己LS6成都车展亮相并开启全国试驾
8月29号那天，成都的天有点闷热，早上去新会展中心的时候，外面还飘着细雨。人一多起来，那股子混合着咖啡香和橡胶味的空气，就让人觉得——车展又来了。今年在2025成都国际车展上，智己把换代后的LS6摆在了最显眼的位置，说是“超级大五座智能SUV”，看第一眼确实比之前那款更魁梧些。
前脸收得更方正了，中间封闭式格栅干净利落，两边的T字型灯带一亮，有种夜里站在高架桥下抬头看到列车驶过的既视感。销售小伙说这是猎鹰智慧灯光2.0，不光能打招呼，还能自动补光、遇到前方突发情况会闪提醒。我蹲下来仔细看了下灯腔结构，比照片里精致多了。
侧面还是溜背造型，不过尾部线条翘得稍微明显一点，Skyline 2.0尾灯晚上应该挺好看。有个摄影师朋友去年拍老款时吐槽过，说那时候尾门开口低、搬婴儿推车不太方便，这次我特意量了一下，高度改动不大，但两侧包围收紧后，看起来顺眼不少。他还悄悄告诉我，新款无边框门玻璃密封条厚了一圈，这对冬天风噪有帮助。
尺寸方面，我没记数字，是听旁边一个戴工牌的大哥跟客户聊到：“四米九三多点长，两米不到宽。”预售价20万出头起，到27万多顶配，自8月15日预售以来，据说已经四万八千台订单——这个数我半信半疑，不过他掏手机翻给我看群里的截图，每天三千来单是真的吓人。他们店里卖得最好的是23.99万元那个66 Max增程版，占比六成以上，“爆款”两个字，他自己都笑出来了。
这套叫“恒星”的增程系统，是上汽和宁德时代一起搞出来的。据维修区的一位老技师讲，它不像传统插混那样电池用完就顿挫，而是一直保持平顺；纯电模式静音好开，又能加油跑远路。“自带超充桩”这个说法听着夸张，其实意思就是800V快充平台很猛——15分钟补310公里，他举例：去年冬天从绵阳回成都，一路零下七八度，用它170kW低温充电功率，也没掉链子。CLTC纯电续航450公里，在同级别算长腿选手了，不用天天找桩也敢开纯电模式上下班；综合1500公里续航，加油口留着应急跑长途，很省心。
底盘部分，他们叫灵蜥数字底盘。我试驾的时候刻意压过几个井盖，那种颠簸被过滤掉不少，“云台舒适”和“云台制动”确实不是噱头。同级唯一配备爆胎稳定控制和主动防侧翻2.0，在城郊绕弯时感觉重心稳住得很好。一位常年送货的大哥试完后感叹：“近五米的大块头转弯半径才4米7多，小区地库拐角不用倒几把。”雨夜模式也是冷门功能之一，下暴雨时传感器会自动调节刹车力度与灯光角度，这个以前只在高端进口SUV见过类似逻辑控制系统。
智能驾驶方面，上手IMAD3.0，全国无图NOA让我从南二环直接切到绕城高速，全程没碰方向盘，只偶尔确认接管提示。“一键AI代驾”泊进商场地下停车场也挺准，就是速度慢点，但胜在不磕碰柱子。有个女同事第一次坐副驾，被它自己找空位吓得直笑，说以后买菜再也不用担心剐蹭邻居家的奥拓（她原话）。不过销售提醒，目前软件每季度都会OTA更新一次，有些功能体验可能越用越顺手，也可能需要重新习惯新的逻辑操作方式，这是很多用户忽略的小问题。
下午离开展馆前，我又回去摸了一圈内饰，中控屏响应比旧款快一些，多任务切换不卡顿。但杯架位置依然偏靠右，对左撇子司机来说拿水瓶要扭一下腰。这种小细节估计只有真正在生活中天天开的人才会注意到吧。我隔壁摊位一个搞二手评估的小伙插话：“等明年你再来看这批首批交付车辆，如果动力总成稳定、内饰耐磨性不错，它保值率不会差。”他说完就被电话催走去验另一辆事故修复车去了。
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