BBA集体崩盘,豪华神话破灭?销量暴跌背后真相扎心
01 最近我们编辑部聊的最多的话题之一,就是BBA在中国市场的“全线掉队”。 宝马、奔驰、奥迪这几个老牌豪华车,2025年上半年的数据都出来了。 满眼都是冷冰冰的“下滑”数字。 说人话就是,BBA在中国市场,不是遇上坎了,是摔了个跟头。 宝马2025年上半年的全球销量是120.74万辆,同比掉了0.5%。
可能有人说,这不多啊。 但你翻开中国市场单独一看,宝马交付量直接下滑了15.5%。 奔驰、奥迪接下来也没好到哪里去。 中国市场下滑幅度分别是14.2%和10.3%。 不光销量凄惨,钱也没赚到。 奔驰曾经是“利润之王”,现在净利润暴跌55.8%。 宝马净利润降了29%。 奥迪掉了37.5%。 奔驰在全球总共才卖了107.63万辆,同比下滑8%。 奥迪是79.41万辆,同比少了5.9%。
这波啊,是BBA建厂卖车几十年都没见过的局面。 看着眼熟么?其实所有数据背后都是同一个现实: 中国市场才是真正的晴雨表。 BBA们在全球各地还能勉强维持,但唯独在中国崩盘。 不少财报里写得很委婉:受到‘关税,激烈竞争,车型更新换代’影响。 其实拢一块说,就是遭遇大洗牌。
02 我们跑市场时,经销商都在愁。 BBA这些年利润靠什么? 说穿了,就是靠走量的中低端车型,和少数高利润的高端系列顶着。 结果今年,入门车型全线塌方。 宝马X3/X4、i3/i4上半年中国销量同比掉了24.6%到70.8%这种离谱的数字。 宝马iX3、i3、X3下滑最狠,有的直接腰斩。 奥迪A4L、Q2L呢,同期下滑25.4%和46%。 奔驰更是双面受挤。 便宜的没人买,贵的也有压力。
2025年上半年奔驰高端系列全球只卖出13万辆,同比也跌了5.1%。 入门车型卖得更少,跌12.2%。 中汽数研的统计数据摆在那,宝马和奥迪的走量车在中国市场几乎全线熄火。 公司小伙伴去4S店,看宝马X3展车,销售自己说打折给到位都拉不动客户。 前几年你去BBA展厅,气氛还是爱答不理。 现在门口都快变接待大厅了,试驾、优惠、送保养样样有。
这背后最大的问题在于,同级别自主品牌就像开外挂——理想、问界这些新势力,在30-50万区间疯狂抢份额。 消费者直接从BBA门口拐去智能化、性价比更高的新品牌。 BBA价格挺不住,经销商都说终端报价乱七八糟,同车不同价。 高端车型利润空间本来大,现在需求也不行。 低端又拼不过国产的新势力。 两头堵,利润护城河被打穿。 说不定再这样下去,BBA经销商自己都想转头去卖华为了。
03 电动化转型,是BBA现在最纠结、也是最焦虑的事。 宝马口气硬,纯电销量现在还是三家里最高,2025年上半年卖了22.06万辆,同比涨了15.7%。 奥迪纯电也疯狂追赶,上半年增速32.3%,一口气推了Q6L e-tron这种国产重磅。 电动Q6L上了800V架构+华为智驾,规格拉满。 奥迪纯电渗透率12.8%,都快变身电动车企了。
毛病也有,纯电做得再好,能不能补掉燃油车那部分窟窿还很难说。 奔驰这波掉队最明显,纯电销量不升反降,下滑了14%只剩8.73万辆。 问朋友最近想换车,纠结买奔驰还是等一波国产新电车。
他说门槛价都差不多,那咋还要去看奔驰? 除了情怀,不剩什么理由。 BBA过去喊的‘全面电动化’,现在基本都改口了。 比如奥迪,原来说2033年全面停售燃油,现在策略变成‘还要推新内燃机+混动系列’。 宝马喊的比较多,干脆直接上新平台。 新世代平台(Neue Klasse)主攻纯电,预计2035年纯电占比要搞到50%。
奔驰更现实,原本说2030年丝袜纯电变成‘2030年新能源占比50%’就算完成。 每家都调低了预期,没人敢再赌一把全电动。 归根结底,是发现燃油车蛋糕还不能一下子放手,电动化转型也没那么容易。 当年谁也想不到,百年豪门居然走到靠补贴、调目标来“续命”的地步。
04 再说一遍,现在BBA的问题不只是换新能源的问题。 一方面传统车型卖不动。 一方面新能源攻势又快又猛。 利润和市场份额像被蚂蚁咬一样,最后连经销商信心都消耗掉了。 中国市场这几年变化太快。 国产品牌强势崛起,智能化、电动化全都让BBA始料未及。 再看宝马、奔驰、奥迪的财报,全年营收和利润率预期都一调再调。
奥迪开始把目标收入区间缩小,利润率预期下调。 宝马预计息税前利润要掉到5%-7%。 奔驰更干脆,预期直接下修销量和利润。 说到底,老一套打法在新能源浪潮下已经不灵了。 再加关税政策、市场卷价格,BBA想靠历史底子吃老本就更难了。 普通人来看,原来那些买BBA的理由,已经被新的选择蚕食掉。 想省心开车,现在理想、问界就能满足大部分需求。 想要豪华感,国产高端也都做到了。 我们编辑部同事调侃,以后BBA如果不变,又得后悔比亚迪走“汉”路线走得慢了。 各位车友,别再盲信那些老神话,预算落地前,多跑几家店,真实体验一下什么叫“时代变了”。
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