2026年开春的中国车市，弥漫着一种前所未有的焦虑。吉利汽车在今年头两个月交出了一份令人意外的答卷——向国内外买家交付了476,327辆，同比增长1%，正式登顶中国车市。而曾经的霸主比亚迪同期销量同比下降35.8%，降至400,241辆。这不仅仅是两家公司的排位赛，更是中国新能源市场从“疯狂扩张”转向“价值回归”的分水岭。
就在价格战打得难分难解之际，一个标志性的转折悄然到来。3月31日，一汽-大众在厦门举办春季新品发布会，除了推出全新速腾S等燃油车型和迈腾PHEV等插混新车外，更重磅推出了“大众严选9久相伴”专属承诺。这项以“三担责、三终身、三免费”为核心的九大权益体系，直接覆盖用户从购车到报废的全生命周期保障。当价格屠刀逐渐收起，一汽-大众这个合资品牌的领头羊，正在试图将车市竞争的战场，从血流成河的价格战转移到更具深度的价值战。
“9久相伴”承诺的核心，在于其系统性地重构了汽车售后服务的行业标准。这项承诺分为三大板块，每个板块都直击用户用车过程中的痛点。
针对PHEV车型的“三担责”服务，堪称业界最为刚性的承诺。一汽-大众承诺，凡因三电质量导致自燃并达到国家报废标准，厂家免费置换同等配置或价格的新车；因电池质量问题，容量衰减超过厂家认定标准，可免费更换全新原厂电池（8年或16万公里，以先到为准）；一汽-大众为三电系统、发动机、变速箱提供超长质保（8年或16万公里，以先到为准）。在PHEV市场竞争白热化的2026年，这不仅仅是服务承诺，更是对用户焦虑的“心理兜底”。
如果说“三担责”是新能源赛道的进攻策略，那么针对燃油SUV的“三终身”权益，则是对基本盘的深度加固。这项承诺为首任车主提供整车终身质保，整车原车零件发生质量问题可免费维修或更换；为首任车主提供终身100公里内免费道路救援；提供原装备件终身质保，在经销商处购买和安装的原装备件，发生质量问题免费维修或更换。考虑到当前行业中，合资品牌普遍执行3年或10万公里基础质保，延长至8-10年已属高端操作，“整车终身质保”的承诺无疑具有颠覆性。
全系车型通享的“三免费”服务，则体现了服务常态化的升级策略。维修超5天免费提供代步车、20公里内免费上门取送车、29项深度检测免费——这些曾经作为付费或短期促销的服务项目，被一汽-大众固化为全系车型的标配。
整体而言，“9久相伴”的核心转变是从“销售产品”到“托管用户用车生活”的战略升级。它为用户建立了前所未有的“确定性”和“长期安全感”，直接击中了后价格战时代消费者的深层焦虑。
“服务战”在2026年成为行业焦点并非偶然，而是政策规范、消费升级与竞争态势变化三重压力下的战略必然。
政策层面，2026年2月国家市场监督管理总局出台《汽车行业价格行为合规指南》，明确划定汽车生产与销售环节的价格行为边界，禁止低于成本销售、价格串通等不正当竞争行为。中国汽车流通协会的专项工作小组正在积极推动指南落地实施。这一政策动向标志着单纯降价的内卷式竞争被政策叫停，企业寻找合规且可持续竞争维度的压力骤然增大。
市场演变层面，经过多年市场教育，消费者正在完成从“购买价格”到“全生命周期拥有成本”的认知转变。广汽丰田威兰达AIR的营销分析指出，2026年“务实派”家庭用户已经形成了一套明确的购车标尺——在性能、空间、能耗、保值率之间寻找最佳平衡点。他们需要一辆轴距足够、油耗可预测、保养费用可控的车辆。与此同时，汽车之家用户选购意向数据显示，在偏好新能源的用户中仍有约40%的用户在油电选择中摇摆。这意味着用户的决策过程更加理性，对服务品质和长期承诺更为敏感。
竞争压力层面，自主品牌的攻势正在改变游戏规则。比亚迪在2026年初通过“加量不加价”的策略强化了价值竞争——秦L DM-i和秦PLUS DM-i长续航版纯电续航提升至210公里，起售价依然维持在8.98万元。吉利银河L7和L6则通过“雷神电混8848”系统，把综合油耗打到了“摩托车水平”，续航里程却能轻松突破1300公里。面对自主品牌在电动化、智能化、性价比上的猛烈攻势，合资品牌在传统技术、价格层面的优势收窄，必须利用其体系力、规模化服务网络和品牌信誉优势，在“服务”和“保障”领域构筑新护城河。
一汽-大众“9久相伴”的推出，很可能触发全行业竞争逻辑的连锁反应。
对合资阵营而言，这可能是稳住市场份额的关键一步。作为连续七年位居合资车企第一的品牌，一汽-大众累计产销已突破3000万辆。其“9久相伴”承诺将35年的品质积淀转化为用户可见的确定性，为其他合资品牌树立了价值服务的新标杆。可以预见，其他主流合资品牌很可能会快速跟进，形成合资品牌集体的“价值服务”联盟，从而在激烈的市场竞争中稳住阵地。
对自主品牌来说，这既是挑战也是机遇。比亚迪、吉利等领先自主品牌在成本控制、技术迭代上优势明显，但在与用户建立长期信任、提供全域一致的高品质服务体验方面，可能面临新的考验。自主品牌可能的应对策略包括部分跟进，推出有竞争力的长期服务套餐；或强化自身优势，如更长的三电质保、更灵活的OTA升级服务；甚至开辟新战场，在智能化服务订阅、生态整合上深化价值。
从行业格局的长期影响看，竞争焦点将从“购车一时”延伸到“用车全程”。车企的竞争能力评估将需要加入“服务体系建设”、“用户关系运营”和“长期承诺履行能力”等新指标。行业利润来源可能逐渐从新车销售向后市场服务、保值金融等方向转移。中国汽车流通协会的《2025年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，55.7%的经销商陷入亏损，超八成经销商存在不同程度的价格倒挂，新车销售成为利润黑洞。服务战的出现，正是行业从恶性循环转向良性发展的重要契机。
“9久相伴”事件标志着车市竞争规则进入以“长期价值”和“用户信任”为核心的新阶段。当价格战带来的边际效益递减，当2025年行业销售利润率降至4.1%、12月利润率仅1.8%的历史低点，企业的胜负手不再只是价格标签，更是那份敢于承诺并能够兑现的底气。
2026年的中国车市，正在经历一场深刻的范式转移。金融战、价值战、服务战——这些多元化的竞争维度，共同构成了后价格战时代的产业图景。无论消费者如何选择，一个更注重服务品质、用户长期利益和健康竞争生态的车市新周期，已然拉开序幕。在这场变革中，谁能真正理解并满足用户对“确定性”的渴望，谁就可能在下一个产业周期中占据先机。
你认为，在“价格透明”的后价格战时代，是终身质保这样的长期承诺更能打动你，还是极致的性价比更重要？
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