26.99万的价格使全新宝马iX3不再是传统豪华品牌电动车里的“高价选项”，而是直接进入到了主流纯电SUV的竞赛区间内。
更重要的是，这并不是一个需要等终端优惠才能实现的价格。全新的宝马iX3给出的预订价就是上市价，消费者不用先接受较高的指导价，再等待后期促销。对于挂着宝马蓝天白云标识的中型纯电SUV来说定价方式就传达出明确的信息：宝马想用更直接的价格来重新获取电动车市场中的关注。
回看上一代宝马iX3的时候,它的指导价格是从40.5万开始的。相比之下新车入门门槛降低了13.5万元，价格变化很显著。过去豪华品牌的纯电车型都是依靠品牌和做工来支撑较高的售价；但是现在市场的选择越来越多，单靠车标已经很难支持出明显的价位差异了，宝马也开始把“价格是否合理”作为产品竞争的前提条件。
全新宝马iX3有两款动力版本。售价26.99万元的30L车型是后驱布局、77kWh磷酸铁锂电池、CLTC续航里程为630公里的动力版本。从日常通勤和城市周边出行的角度出发，这样的续航可以满足大多数使用情况的需求，而且后驱结构也容易控制成本与能耗。
但是真正成为销售主力的,就是售价29.99万元的40L xDrive版本。它采用双电机四驱系统，续航里程达到702公里。两款车型之间相差3万元，动力形式和续航表现都有变化。对于预算已经到达27万以上的消费者而言，再多出一点预算去换得四驱以及更长的续航也是值得的。
这就意味着26.99万元以上的产品主要负责把消费者带进店里，而29.99万元版本就承担起让消费者最终下单的角色。宝马如果能够对两款车的配置差异做出合理的解释，价格梯度也就容易形成；如果入门版在舒适性、智能化或者辅助驾驶配置上有明显的不足之处，那么消费者依然可能会把目光投向更高的配型车型，甚至会和别的品牌做比较。
摆在全新宝马iX3面前的竞争者,已经不仅仅是奔驰、奥迪等传统豪华品牌了。小米YU7、特斯拉Model Y、理想i6以及奥迪E7X等车型的起售价都在25万到26万元之间。它们在智能座舱上各有侧重，辅助驾驶也有不同的侧重点，在空间表现或者品牌定位上也各不相同，并且价格区间与全新宝马iX3直接重叠。
也就是说，宝马要面对的并不是“豪华品牌谁更贵的问题”，而是消费者在同一预算下到底更看重什么。有人关心蓝天白云车标、驾驶质感，也有人更加重视电池容量、车机体验、空间以及配置丰富程度。全新宝马iX3是否能够产生吸引力，主要就在于它能不能使传统豪华品牌的优点与纯电产品的使用体验真正地结合起来。
宝马还有一个不容忽视的潜在用户群，就是长期使用3系、5系等燃油车型的老车主。奔驰纯电GLC上市后的订单表现，曾经体现出很多用户的来源是自己的燃油车置换。对宝马来说，有多年品牌使用经历的车主也是重要的资产之一。他们对于品牌的标识、座舱风格、驾驶感受和服务体系已经比较熟悉，在换购纯电车型的时候心理门槛可能比第一次购买豪华品牌的消费者要低一些。
但是老车主是否会转向纯电，最终还是要看产品本身。价格可以降低尝试门槛，但是不能代替续航体验、补能便利性以及智能化表现。尤其在26万到30万之间的时候，消费者会把各个品牌都拿出来反复比较，仅仅依靠品牌溢价已经很难了。
全新宝马iX3将起售价定为26.99万元，并且已经和主流纯电SUV同台竞争了。真正决定市场表现的不是车标也不是价格，而是消费者试驾之后是否愿意为宝马的驾驶感受、品牌积累和纯电体验一起买单。
