说实在的，每每瞅见“老炮儿箴言：这几类人再不换电驴，怕是得捶胸顿足！”这类，我的爪子就情不自禁要戳进去。
倒不是笃信不疑，而是好奇，如今还有啥“金玉良言”能教人“噬脐莫及”？
隔壁老王捯饬了电车后的那番“悔不当初”论，听着确乎撩拨心弦。
可真要照猫画虎，恐怕也得掂掇掂掇。
说到底，履适不适，唯有自知。
电车这玩意儿，亦然。
先说说那些适宜“弄潮”的。
文里提及“马路游击队”，一年两万公里起步的那种。
这账算下来，油资着实剜肉。
设若你日日通勤路迢迢，周末还好摆弄自驾，一年下来光喂饱油箱就得一万大几。
换成电驴，算上家里蹲儿充，撑死了也就两千块。
这省下来的银子，够你给娃报个才艺班了。
极氪001、小鹏P7这些座驾，续航也硬挺了，基本告别了“电量告罄焦虑”。
这么瞧来，委实划算。
再说说那些饕餮驾驶快感的。
我有个老铁，开了十几年手排挡，换了电车后逮谁跟谁念叨：“这辈子没白活！” 往昔堵车，离合器踩得腿都木了，今朝呢？
自动驾驶跟车，解放双脚。
提速那叫一个干脆利落，之前开油车超个车还得降一档，现在电门一蹴而就，噌一下就过去了。
甭提那些智能摆设，手机遥控开空调、座椅热敷揉捏， 简直把车当成第二个窝。
他说，现在再开回油车，感觉就像从智能机降格回了BB机。
还有那些对活法儿有讲究的“考究派”。
老实讲， 盘电车不单是为了省几个子儿，更是一种生活方式的迭代。
静谧的车厢、清新的空气，这些都是油车给不了的。
礼拜天带娃出去浪，后排看动画片不晕车； 媳妇在车里描眉画眼，副驾大屏还能当聚光灯； 露营的时候，直接用外放电开涮。
这意境，忒不一样。
蔚来那种换电站，5分钟满格，比加油还麻溜， 抠出来的时间，够你品茗一杯卡布奇诺了。
当别人在加油站猫腰嗅汽油味儿的时候，你已经在shopping mall里等自动泊车了。
诚然，电车也并非面面俱到。
电芯损耗、充电烦忧、保值率堪忧，这些都是实打实的问题。
有人犯嘀咕电芯换起来天价， 不过朝廷也发文了， 质保期内电芯衰减超越一定阈值， 厂家必须免费更替。
也有人担心技术革新太快， 今天提的车，明儿个就过气了。
可话说回来，技术突飞猛进是好事， 难不成为了避免落伍，就一直裹足不前？
与坊间认知相悖， 诸多人觉得电车不牢靠， 但实则，电车在安防性能方面并不比油车逊色， 甚或在某些维度更胜一筹。
眼下电车连声浪都能模拟了（保时捷Taycan就是明证）， 情怀这东西，也愈发经不起咂摸了。
那么，问题来了， 那些紧握油车钥匙的，真觉得这份“执拗”值每年多掏的那几万块大洋吗？
当我们习惯性地将缘由归结为“情怀”时，是否忽略了对新玩意儿的试水和接纳？
兴许，真正绊住我们拥抱电驴的，不是技术，而是我们陈腐的思维定势。
仅这一个数字，就足以佐证问题的严峻性—— 我国新能源汽车渗透率逐年攀升，但仍有甚多人对电车抱有成见。
是以，别再纠结“要不要倒腾电车”了， 琢磨清楚自己到底想要啥。
假若你的诉求和电车的优势刚好对上茬口， 那就放开手脚试试。
归根结底，日子是自己的， 适不适合，还得自己拍板。
而老王那句“悔不当初”， 抑或也只是在提醒我们， 有些机缘，错过了就真成过眼云烟了。
全部评论 （0）