2026年1月28日晚上，江苏准车主景程（化名）盯着手机看了几秒，心咯噔一下。理想汽车App上突然弹出一份更新公告，说是“核心零部件产能准备和爬坡不及预期”，预计交付时间要调整。原来只剩“1-2周”的倒计时没了，换成冷冰冰的“6-8周”。那一刻，他的手指悬在屏幕上，掌心微微发汗，103天前下定的理想i6，如今就这么“延期”了。没有电话，没有通知，连一个解释都没有。春节开新车回老家的计划，直接泡汤。
这并不只是他一个人的遭遇。车友群里一夜炸开，从“下周提车”变成“年后三月”，再拖到四月的情况比比皆是。有人调侃这是理想用户共同的“延期考验”，可笑不出来。尤其是这批入门级纯电车型的买家，大多是冲着补贴、购置税减免、家庭预算刚好卡点的人群，一旦延期，背后的连锁反应太真实了。
理想i6定位在二十四万多的价格带，被公司视为冲击中低端市场的“棋”。720公里续航、5C超充，还有那套靠躺椅出名的内部空间设计，一度让人心动。可如今，这款车反成“焦虑聚集器”。“不买就是了”的轻飘建议根本没用，因为退单的代价太高。广东一位准车主算得明明白白：退单就少拿至少一万五的补贴，等新车再上牌，周期更长、价格更高。对不少家庭来说，这笔钱足够一年的油费。
景程也一样，去年底为了赶上“以旧换新”补贴，他提前把旧油车卖了。天气渐冷，他每天要打车送孩子上学，一趟来回就要六七十块。家门口的风吹得脸有点疼，他心里不断重复：“要是那车能早点交付就好了。”这样的烦躁，几乎写在每个延期车主的表情上。
理想汽车发公告试图“安抚”。官方说有三种方案，等积分补偿、换电池提前提车、或者换其他车型享受现金补贴。听着挺公平，可执行起来处处是坑。记者打客服电话，对方反复强调“这是把不确定变成了可预期”。这话让人听着更堵。
比如被热议的“更换电池方案”，看似能提速，实际仅限后驱版。而像景程这种当初图性能买了四驱的用户，换不了电池，只能硬等。至于后驱版车主想换，也已经错过窗口期。销售在聊天截图里写得直白：“现在换也来不及了。”那种事后知情的无力感，像堵在喉咙里的气，怎么都下不去。
再看看换购方案。官方给出一万元现金补贴，但减少了原购置税优惠。换句话说，你换车还得贴钱，真心谈不上“诚意”。“减一万管什么用？我那套补贴损失不止这数。”车主在群里一阵抱怨。
可选项缩减后，更多人只能接受方案一：继续等。每天补偿600积分，最高2万，也就是2000元左右。按照官方的延期周期，不到一个月积分就封顶，接下来全靠自我消化。“这600积分连我打车费都不够。”一位北京车主在群里忍不住骂了句脏。某晚他打车回家，看到楼下有辆刚提的别家新品牌纯电SUV，那灯光照在雪地上闪着亮，他心里“酸”得竟有点刺眼。
理想App里原本透明的进度条，如今说变就变，昨天还显示“排产中”，今天忽然跳到“延期八周”。从数据到服务承诺，这种信息摇摆，让人更不安。有人吐槽，比车还先坏的是信任系统。
更复杂的，是法律层面的角力。部分懂行的车主准备集体起诉，援引民法典第587条，质疑理想单方面更改履约时间算违约。虽然客服电话中依旧坚持“定金不退”，但一些销售却悄悄松口，有人反馈账号信息已被要求提交退款申请。那种“口径变化”的细微信号，让用户既愤怒又矛盾：被动维权的同时，似乎也看见了一丝转机。
情绪在网络上蔓延。一位山东车主晒出自己被退单后留下的那张银行截图，他说看到退款到账的那一刻，竟没想象中轻松，想要的不是退钱，而是信任感的恢复。还有车主干脆自嘲：“等车都快练成心理咨询师了。”这些声音，正在让理想汽车面临一场比产能更棘手的公关危机。
这场交付风波，显然动摇了理想在纯电新市场的节奏。对于品牌来说，它失的不只是几千份订单，而是首批用户的耐心。品牌口碑往往靠信任积累，一旦崩塌，再好的技术参数也补不回来。尤其像景程这样的普通消费者，对车企的情感，一半是理性账本，一半是生活期待。现在两头都悬着。
我有时在想，这事要搁我身上，也许会更烦。每天看着App里的倒计时无声跳变，就像盯着一锅永远不沸的水，那种等待的苦，不是几千积分能抵的。你说，他们还会继续信任这个品牌吗？还是一到春天，就去别家4S店重新试驾？如果是你，遇上这种突如其来的“延期风波”，你会选择继续等，还是立刻抽身？
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