节假日高速服务区排队的充电长龙，是不是让你血压飙升？
我那哥们儿在“十一”假期亲历的，那叫一个酸爽——排了二十几台车，直接睡了一觉，醒来电量才涨了3%。
这场景，简直是现实版的“心有余而桩不足”。
难道电动车技术真的不行了？
不，问题恰恰出在“桩”的建设速度，它显然没跟上车轮滚滚向前的步伐。
交通部门的数据显示，目前高速服务区充电桩已突破18.4万个，较去年底增长近七成。
京沪、京港澳等交通大动脉，平均每50公里就有一个站点，听起来密度不小。
可一旦遇上长假，这些站点就瞬间变身“停车场”，原因显而易见：车辆增长速度远远超过了充电设施的铺设速度。
这不就像是，你家里孩子跑得飞快，却只有一条狭窄的巷道供他撒欢，能不挤吗？
当然，技术层面也在疯狂提速，让人眼花缭乱。
宁德时代八月发布了“神行”电池，号称10分钟就能补足400公里续航，这听起来简直是科幻片里的情节。
奇瑞星纪元ES年底就将搭载这项技术，届时能否兑现承诺，值得我们拭目以待。
华为更是激进，600kW的液冷超充桩已经挺进318川藏线，意味着即便是严寒的冬天，在前往拉萨的路上也能实现“原地满血复活”。
小鹏也放出豪言，明年将铺设300个480kW的超充站点。
这些消息，哪个不让人心动？
可别急着掏钱。
当下火热的800V高压平台，预计2024年新车中有四成会搭载。
这技术确实能大幅缩短充电时间，但问题来了，它跟现有的充电桩兼容吗？
如果插上老式充电桩，体验瞬间“打骨折”，那跟用5G手机连2G网络有何区别？
信号满格，速度却感人。
政策层面自然不会袖手旁观。
新建小区被要求100%预留充电桩安装条件，就连农村地区也推出了补贴政策，鼓励私人安装充电桩。
北京、上海等城市还推出了夜间错峰充电电价，每度电仅需三毛，比烧煤还便宜，这波操作，简直是给电动车用户发福利。
那么，面对琳琅满目的电动车，纯电还是插混（含增程）？
笔者的经验是：如果您经常需要跑长途，插混或增程车型能给您更多的安全感和便利性；而如果您主要是城市通勤，并且家里能方便安装充电桩，那么纯电车型无疑是更经济、更环保的选择。
最新的市场调研也印证了这一点，考虑插混车型的消费者比例有所回升，达到了35%。
这说明，大家并非不信任纯电技术本身，而是对节假日高速服务区那令人绝望的充电等待感到“心有余悸”。
技术日新月异，我们不能被那些亮眼的参数冲昏头脑。
在做出购车决定前，不妨先问自己几个至关重要的问题：
第一，您家是否有条件安装充电桩？
这个问题直接关系到纯电车型的日常使用便利性。
如果停车环境复杂，或是老旧小区，这可能是个绕不开的坎儿。
第二，您一年会有多少次超过500公里的长途出行？
长途需求是区分纯电与插混/增程的关键指标。
频繁的长途奔波，插混/增程的优势会更加明显，大大缓解您的里程焦虑。
第三，您是否能接受在节假日高峰期，多花一个小时甚至更久来充电？
这不仅是时间成本，更是对心态的考验。
如果您的耐心有限，那么在出行高峰期，纯电车型可能会带来不小的“精神内耗”。
想清楚了这三个问题，相信您心中理想的座驾也就八九不离十了。
最后，留下一个开放性的思考：您认为，新一代的超充站，会率先在北上广深这些一线城市普及开来，还是会更快速地渗透到我们更熟悉的老家县城？
在评论区留下您的看法，说不定下次我们就在某个充电站的队伍里不期而遇，一起感叹这电动出行的“酸甜苦辣”！
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