汽车圈里有个流传挺广的梗，叫“零跑摸着理想过河”。
这话听着调侃，背后意思大家都懂，不就是你出个爆款，我也做个差不多但更便宜的嘛。
没想到2025年年底，零跑真的摸出个大家伙。
就在去年12月28日的十周年庆典上，零跑正式亮出了它的旗舰MPV——零跑D99。
这车一亮相，好多人都愣了下，心里嘀咕：这架势，怎么瞅着有点眼熟呢？
仔细一看，它瞄准的正是那片被理想MEGA带火的大型豪华MPV市场。
但关键来了，据各方消息推测，它的价格可能只在25到30万元区间。
这差不多是理想MEGA预期售价的一半，难怪网友直接封了个“半价MEGA”的外号给它。
先看看它长什么样。
零跑D99用的是一套叫“科技自然美学2.0”的设计语言，前脸是封闭式的，线条圆润饱满。
最显眼的是那条横贯车头的三段式灯带，亮起来的时候辨识度直接拉满。
它的大灯可不只是照明用的，那是百万像素的DLP投影大灯。
意思就是，它能在路上投影出各种图案和车道信息，甚至你露营的时候，还能给你投个影烘托气氛。
车身侧面非常干净，玻璃和窗框完全齐平，官方说这叫“平流层”侧窗设计。
这么做不光是为了好看，更能减少风噪。
车子体型相当可观，长度超过5米2，轴距妥妥过了3米1，是个标准的全尺寸MPV身材。
车尾的贯穿式尾灯里，密密麻麻塞了8260颗LED光源。
尾灯下面还有一块超宽的智慧交互屏，能跟你“灯语交流”。
从外观上说，它没走理想MEGA那种极其前卫的“子弹头”路线，反而在科技感和传统MPV的稳重感之间，拿捏了一个平衡。
拉开车门，坐进里面，那感觉又不一样了。
零跑这次给D99的座舱起了个名字，叫“陆地头等舱”。
一进去，最抢眼的就是那个超过1.46平米的全景天幕，一直延伸到第二排头顶，开扬感特别好。
材质用料上也下了本，座椅用的是半苯胺真皮，这种皮子通常你在百万级的豪车上才见得到。
更绝的是，它居然给配了一套“车规级氧舱系统”，官方说能时刻保持车内空气清新。
当然，重头戏还在第二排。
那两个独立座椅，是带零重力模式的。
你只需要按一个键，座椅就会自动缓缓放倒，腿托升起，把你包裹在一个最放松的姿势里。
长途坐车，家里老人小孩用这个功能，能舒服不少。
这两个座椅除了加热通风，按摩功能当然也没缺席。
中间过道的地方，设计了一个8.1升容量的车载冰箱，夏天冰点饮料水果很实用。
后排车顶上，还悬着一块21.4英寸的3K分辨率大屏幕，给孩子看动画片，清晰度绝对管够。
前排的科技感一点没落下。
方向盘前面是一个10.25英寸的液晶仪表盘，中控台中央则是一块17.3英寸的超大中控屏。
驾驶员正前方，还有一块60英寸的AR-HUD抬头显示，开车时重要的信息都直接投射在风挡上。
说到智能，这才是零跑D99可能隐藏的大招。
它的“大脑”用的是两颗高通最新的8797芯片，两颗芯片的算力加起来，达到了恐怖的1280 TOPS。
这个数字，已经超越了很多以智能著称的车型。
它车顶前部那个明显的瞭望塔式结构里，藏着一颗激光雷达。
再配合全车众多的摄像头和毫米波雷达，它搭载的VLA视觉大模型辅助驾驶系统，能够实现高速和城市路段的智能领航驾驶。
按照零跑的习惯，这些高阶智驾能力，很可能会以很亲民的方式提供给车主。
动力方面，零跑D99给出了两个选择：增程和纯电。
这显然是为了满足不同人的需求，怕里程焦虑的选增程，喜欢纯电驾驶感的就选纯电。
增程版基于800V高压平台打造，用一台1.5T发动机作为增程器，主要负责发电。
它背上了一块80.3度的大电池包，纯电续航里程据说能超过500公里。
这意味着日常通勤完全可以当电车用，出远门加油也没有焦虑。
纯电版就更猛了，用的是全线1000V的三电系统。
电池包容量加大到了115度，来自宁德时代，续航能力预计会非常扎实。
关于电机，参考它的兄弟车型零跑D19，D99很可能也会用上三电机布局，动力性能值得期待。
开这么大一辆车，底盘和安全性肯定是大家关心的。
零跑D99给配上了“双腔空气悬架”加上“CDC连续可变阻尼减振”。
简单说，就是这悬挂能软能硬，还能升高降低，过个沟坎坎更柔，高速过弯时又能撑得住。
他们还把这套系统和导航、摄像头联动，能提前调节悬架状态，这叫“魔毯”功能。
车身安全上，它用了大量的高强度钢，在最关键的地方，甚至用上了强度达到2000兆帕的顶级热成型钢。
主动安全系统也很全面，它的主动刹车功能，能在4到150公里这么宽的速度范围内起作用。
甚至在一些紧急情况下，系统还能辅助你进行转向避让。
从已经透露的这些信息来看，零跑D99就是瞄着家庭用户来的。
它把空间、舒适、智能、安全这几个家庭用户最看重的点，全都堆上了料。
而它最狠的一招，就是把所有这些配置，都塞进了一个25-30万的预期价格里。
这个价位，现在你主要能买到的是些中型MPV，或者是大型MPV的中低配车型。
零跑D99直接把尺寸拉满，配置拉满，闯了进来。
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