“惊蛰”之后始复苏 中汽协：内需市场动能偏弱

一个“春节月”，影响一整年，汽车市场的“淡旺季”变化，在今年表现格外突出。

4月10日，中国汽车工业协会（简称中汽协）公布了今年一季度市场数据，直至“惊蛰”，整个市场才开始逐渐复苏：“春节后，企业生产经营活动加快，市场活跃度提升。3月，汽车产销环比大幅回升，相较前两个月有所好转。”

从数据来看，“一季度汽车产销小幅下滑，直至3月，降幅相比1-2月收窄，释放出向好信号”。

中汽协数据显示：3月，汽车产销分别完成291.7万辆和289.9万辆，环比分别增长了74.4%和60.6%，但同比分别下降3%和0.6%。中汽协副秘书长陈士华在发布会上说，“这也是由于同比基数较大造成的。”

整个一季度累计数据来看，1-3月，汽车产销分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。

从一线市场来看，“春节月”实际影响了连续两个月时间，如果细看国内销量，这种“淡旺季”表现更加突出：1-3月，汽车国内销量482.3万辆，同比下降了20.3%。直至3月份，汽车国内销量尽管环比增长了78.6%，但同比下降幅度也是两位数——达到了16%。

“春节月”影响最大的就是乘用车市场。和大盘数据相比，作为支撑主力的乘用车市场，3月份产销分别完成244.6万辆和241.2万辆，环比分别增长74.8%和57.1%，同比分别下降5%和2.3%。其中国内销量166.3万辆，环比增长75.1%，同比下降19.2%。

1-3月，乘用车产销分别完成590.9万辆和593.4万辆，同比分别下降9.3%和7.6%。其中国内销量401.3万辆，同比下降了23.4%——近四分之一。

相比来看，传统燃料乘用车仍是数据下滑的主力：1-3月，传统燃料乘用车从A级到C级销量齐刷刷往下跌，其中承担销量主力的A级市场，累计销量176.5万辆，同比下降了6%。

新能源乘用车则表现不同：一季度主要下滑的两个细分市场是A00级和A级，承担销量主力的B级市场，一季度累计销量84.9万辆，同比增长了8.1%。而下滑幅度达到-68.5%的A00级市场，中汽协分析为“受政策影响下降最明显。”站在消费者角度来看，A00级新能源小车原本价位不高，所以购置税退坡带来的影响不大容易消化。

“淡旺季”的影响颇大，作为市场增长极的新能源汽车，也是直至惊蛰之后才开始回升：3月份，新能源汽车产销分别完成123.1万辆和125.2万辆，产量同比下降3.6%，销量同比增长1.2%，新能源新车在新车总体占比达到了43.2%。

而累计数据来看，1-3月，新能源汽车产销分别为296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%——在新能源商用车18.3%的增长拉动下，总体稍好于大盘数据。

至一季度末，新能源汽车在新车总销量中的占比达到了42%。

国内销量来看，3月份新能源汽车国内销量88.2万辆，环比增长82.4%，同比下降18.3%。其中新能源乘用车国内销量79.6万辆，环比增幅79.1%，同比降幅21.1%；新能源商用车国内销量8.5万辆，环比增长1.2倍，同比增幅21.7%。

1-3月，新能源汽车国内销量200.6万辆，同比下降23.8%——领跌的还是新能源乘用车：国内销量182.2万辆，同比降幅达到了26.7%。相反，新能源商用车国内销量18.4万辆，同比增幅23.6%。当然，也应该看到新能源商用车基数较小，因此波动影响相对明显。

今年新能源汽车市场会有更加剧烈的变化，即合资品牌在新能源市场新车型投放量会大幅超过往年，而中汽协数据之中其实也体现了这种微妙的变化。如果累计数月来看，各国别车系的份额变化幅度也很明显。

先看新能源汽车主力的中国品牌乘用车：3月，中国品牌乘用车销量163.2万辆，同比增长0.2%，市场份额为67.7%，较去年同期上升1.7%；1-3月，中国品牌乘用车销量403.9万辆，同比下降7.6%，市场份额68.1%，与去年持平。

单看3月份，其他各国别车系之中，变化比较明显的是日系车，小编翻看了此前两个月的数据，与2月份8.8%的市场份额相比，3月份日系车的市场份额突增至9.7%，与以往市场份额仅在0.1-0.2之间波动形成了强烈反差。

在中汽协公布的数据之中，唯一表现为正增长的是出口数据：3月，汽车出口87.5万辆，环比增长30.2%，同比增长72.7%；1-3月，汽车出口222.6万辆，同比增长56.7%。

这其中，3月份新能源汽车出口37.1万辆，环比增长31.6%，同比增长1.3倍；传统燃料汽车出口50.5万辆，环比增长29.2%，同比增长44.6%；一季度新能源汽车累计出口95.4万辆，同比增长1.2倍，传统燃料汽车出口127.1万辆，同比增长29.9%。

在争相出口的汽车企业之中，排名前三强的仍是奇瑞、比亚迪和上汽，而长安汽车在3月份出口增幅明显，与2月份出口6.5万辆相比，3月份排名不仅超越了吉利，出口量更是直接突破10万辆——达到了10.4万辆，增幅超过60%。

一季度收官之际，中汽协分析了接下来的市场走向：展望二季度，“两新”等政策效应将持续释放，北京车展开启新品密集发布周期，有助于提升市场热度，提振汽车消费。不过也要看到，当前外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，内需市场动能偏弱，行业运行仍面临较大压力。要密切关注外部环境变化形势，有效应对各类风险挑战，持续扩大内需，深入整治“内卷式”竞争，营造良好市场环境，助力行业平稳运行。

作者：刘隽刚