嘿，哥们儿！
你猜怎么着？
最近汽车圈儿又炸开锅了，大众那边儿，嘿！
直接扔出一枚炸弹——全新速腾S！
你说这事儿闹的，直接就奔着那七八万到十来万的“菜市场”去了，那地方，那叫一个热闹，跟赶集似的，人人挤破脑袋往里钻。
我跟你说，我可不是瞎说，我这鼻子灵着呢，早就盯上这事儿了。
这速腾S，光听名字就透着一股子“不一般”劲儿，但它官方又说得特亲民，你说这反差，够不够劲儿？
我这好奇心，噌一下就上来了。
你琢磨琢磨，速腾这牌子，在国内这A+级里头，那可是响当当的“老炮儿”了。
可这市场，跟那说书的嘴一样，说变就变。
古话说得好，“时无英雄，使竖子成名。”
我看大众这是觉得，现在那些速腾L啊，还有那些“臻选款”，价格都有点“高冷”，够不着那些手里钱不多，但又想买个牌子硬、质量好的年轻小伙子。
所以，这速腾S就这么出来了。
你说这“S”，到底是个啥意思？
是“Special”的惊喜，还是“Sporty”的激情？
官方还给它定位成“入门系列”，这不就更勾的我非得刨根问底了。
今天，我就带你一块儿，给这位7到10万块的“新面孔”，来个“大卸八块”，好好瞅瞅，它能不能在这“红海”里杀出一条血路，甚至让隔壁老王家那宝来，心里头咯噔一下。
说起这车，我当时看内饰图的时候，脑子里就闪过一个念头：大众这是吃了啥“灵丹妙药”了？
怎么突然就“开窍”了？
以前那叫一个“一本正经”，现在可好，中控台直接玩儿起了“双拼色”！
米白配曜黑，或者再来点儿别的跳跃色，哎呦喂，立马就把那沉闷劲儿给赶跑了，注入一股子“活泛”劲儿。
最让我惊喜的，还是那个“电子怀挡”。
你别说，那小玩意儿，操作起来特顺手，特显档次，就像戴个高级腕表似的，有范儿。
仪表盘和中控屏还是那种“悬浮式”的，这一下就把大众那“大众化”的设计，给升华成一种“大气”了，科技感那叫一个“噌噌”往上冒。
坐进去，真跟坐概念车似的，谁能想到这是十来万的车啊？
再加上那个平底方向盘，运动范儿拿捏得死死的。
我跟你说，这内饰，绝对能把现在年轻人的魂儿给勾走。
空间这块儿，别小看那些细节。
这车长4米7多，轴距2米6多，比速腾L是缩了点儿，但宽度反而加了点儿。
我跟你说，这点儿小变化，坐进去就能感觉到，横向空间可能更宽敞点儿，坐着也更舒服。
一般家庭，这空间绝对够用了。
后排还有空调出风口，头枕也能手动调，你说大众这心思，细不细？
就跟打仗前先备好粮草一样，对后排乘客这么上心，才显出真诚来。
毕竟，一家老小出去玩，后排坐得舒坦，比啥都强。
动力上，大众给你准备了两套“丰俭由人”的方案。
一套是1.5L的自然吸气发动机，81千瓦，配个6AT变速箱。
这套东西，平顺，可靠，在城里开开，或者对动力要求不高的，绰绰有余，油耗估计也挺省。
另一套，就是1.5T的涡轮增压发动机，118千瓦，配个7速干式双离合。
这套在十万块的车里，可算是亮点，动力够足，换挡也快。
你说大众这双离合，经过这些年，也算是“脱胎换骨”了，平顺性、可靠性都上来了。
你要是喜欢“推背感”，或者经常跑高速，那1.5T绝对是你的菜。
外观这块儿，它还是带着大众家的“家族脸”，但也有自己的“小心思”。
前脸跟速腾L挺像，大众那“横向拉宽”的设计，看着就沉稳大气。
车身侧面线条也挺流畅，显得车身长。
我个人觉得，这属于那种“耐看型”的，不会追求一时的“惊艳”，但时间长了，你越看越舒服。
轮毂样式也挺多，还能选装天窗，这点儿挺好，满足个性化需求。
你说家用车，就得是这种“不容易过时”的设计，这样车才能跟着你多焕发几年青春。
说到这儿，我得跟你说个我当年干的“蠢事儿”。
有一次，我为了抢个独家新闻，直接就冲进一个车展的幕后，结果被保安给逮住了，差点儿没给我遣送回老家。
那事儿，现在想起来，真是又好气又好笑。
不过，也正是因为这样，我才明白，有时候，不按常理出牌，反而能找到别人找不到的东西。
就像这速腾S，它就抓住了那个7到10万块的“空白地带”。
这地方，可真是“兵家必争之地”，跟菜市场讨价还价似的，那叫一个热闹。
这里头，有老牌的合资车，也有新冒出来的新势力。
大众把速腾S往这儿一放，意思就特明显了：它很可能就是来“抢宝来饭碗”的。
宝来这车，在大众入门级市场，那是“主力军”，销量一直挺好。
可速腾S来了，顶着“速腾”的名头，内饰还年轻化了，动力选择也多了，你说，它能不撼动宝来的地位吗？
甚至可能把本来打算买宝来的那些人，给“挖”过来。
你说这车“值不值”，那绝对是大家伙最关心的。
速腾S，这名字本身就带着“光环”，还有大众这块金字招牌。
内饰设计有创新，空间动力也挺均衡，市场定位还这么精准。
我跟你说，它就像是宝来的“升级版”，但价格没贵多少。
我觉得，你要是特看重牌子，手头钱又不算特别宽裕，还喜欢点儿科技感和设计感，那速腾S，绝对是个不错的选择。
它不是那种追求极致性能的“猛将”，也不是那种“华而不实”的花瓶，它就是一辆实实在在的家用车，想在“性价比”和“品牌力”之间找个平衡点。
当然了，具体配置怎么样，1.5L和1.5T开起来啥感觉，那7速双离合到底“脾气”怎么样，这些都得等车上市了，我亲自开一开，才能给大家说得更明白。
但就目前这情况来看，速腾S，绝对是7到10万这个级别里，一个不能忽视的“狠角色”。
大众这招棋，真是“醉翁之意不在酒”，一边保住了速腾家族的面子，一边又精准地打进了入门级市场，甚至可能把宝来给“釜底抽薪”了。
这盘棋，走得妙啊！
行了，今天就先说到这儿。
你对这速腾S，有啥看法？
觉得它能成下一个“爆款”不？
还是你觉得它还有哪儿让你不放心？
赶紧在评论区告诉我，咱们一块儿聊聊！
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下次再见！
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