近些年来，咱们国内的新能源汽车市场可以说是热闹非凡，新车一辆接一辆地出，有时候看得人眼花缭乱。
不过，不知道大家有没有一种感觉，就是现在很多电动车，尤其是轿车，长得越来越像了。
那种圆润的车头、贯穿式的灯带，仿佛成了一个固定的公式，让不少想买车的朋友感觉有点审美疲劳，挑来挑去好像都差不多。
就在这个时候，有一款曾经被很多人称赞为“国产最美轿跑”的车，带着一身全新的装备又回到了大家的视线里，它就是小鹏P7。
最近，小鹏汽车发布了全新P7鹏翼门版本的官方图片，一下子就把大家的目光又吸引了过去。
这不仅仅是加了两个酷炫的车门那么简单，它似乎是在向市场宣告，那个曾经靠设计惊艳四座的选手，要用一种更帅的方式，重新找回属于自己的舞台。
咱们得先说说这台车的基础，也就是不带“翅膀”的全新小鹏P7本身。
对于一辆车来说，好不好看，身材比例是关键。
这台新P7在设计上就下了很大的功夫，车身看起来特别宽，也特别低，整体线条非常修长，给人一种紧紧贴着地面的感觉。
这种姿态，以前我们大多只能在那些价格非常昂贵的进口跑车上才能看到。
设计师们还把车身表面做得非常光滑，风阻系数做到了一个很低的水平，只有0.201Cd。
这个数字可能大家没什么概念，简单来说，就是这辆车在空气中行驶时遇到的阻力非常小，就像一颗精心打磨过的水滴，这不仅能让车子跑起来更省电，也让它的外形看起来更加流畅动感。
前脸的设计也很有特点，一条完整的灯带贯穿整个车头，中间的发光车标和灯带无缝衔接，晚上点亮之后，科技感十足，辨识度非常高。
甚至连一些小细节，比如雷达和挂车牌的地方，都做了巧妙的隐藏式设计，就是为了让整个车头看起来是一个完整、光滑的曲面，没有多余的断点。
除了好看，这辆车的尺寸也相当可观。
车身长度超过了5米，轴距也超过了3米。
这意味着，虽然它有着一副运动轿跑的外观，但内部空间，尤其是后排空间，并没有被牺牲掉。
根据官方的数据，它的后排横向宽度有1400毫米，腿部空间也留出了120毫米的富余。
这对于很多家庭用户来说是个好消息，毕竟买车不能只图自己开着爽，还得考虑到家人的乘坐舒适度。
和现在市面上非常火热的小米SU7相比，同样是轿跑造型，小鹏P7在后排空间的包容度上可能会更有优势一些。
另外，车漆方面也提供了好几种高品质的选择，漆面在阳光下看起来光亮如镜，质感很棒。
当然，这种高级车漆也有个小缺点，就是万一不小心有了磕碰，后续补漆的费用可能会比普通车漆要高一些。
好了，基础部分说完了，现在咱们来聊聊这次最大的亮点——鹏翼门。
当这两个车门像翅膀一样向上展开时，整台车的气场瞬间就提升了好几个档次。
这种开门方式带来的视觉冲击力和仪式感，是普通车门无法比拟的。
它让这台车不仅仅是一个交通工具，更像是一个能吸引所有人目光的大玩具。
为了配合这对特别的“翅膀”，小鹏还给这款鹏翼门车型准备了一套专属的行头。
首先是车身颜色，用的是一种独特的哑光银色涂装，这种漆面在光线下会呈现出一种很高级的金属质感，低调又不失力量感。
脚下踩的是21英寸的大轮毂，造型非常漂亮，搭配的是米其林的高性能轮胎。
透过轮毂，还能看到橙色的刹车卡钳，这种鲜艳的颜色点缀，一下子就把运动的氛围拉满了。
设计师在细节上的用心还不止于此。
在车身侧面，靠近前轮的地方，有一块用碳纤维材料制作的装饰板，上面印着一个橙色的“X”标志，既能彰显身份，又集成了高清摄像头。
还有外后视镜的外壳，也用了碳纤维材质包裹，在光线下能看到类似大理石一样的漂亮纹理，质感非常出色。
当然，也有一些朋友觉得，一台四门轿车，只把前门做成鹏翼门，后门还是普通开法，看起来有点混搭，不如两门跑车那么纯粹。
这种看法也有道理，不过从另一个角度想，小鹏可能是在酷炫和实用之间做了一个平衡，保留四门的设计，确保了后排乘客上下车的便利性，让这台车在足够拉风的同时，也能很好地兼顾日常家用。
进入车内，这种专属的运动豪华感还在延续。
内饰采用了橙色和灰色搭配的方案，在稳重的主色调中加入了充满活力的橙色缝线和点缀，让人眼前一亮。
在人手经常接触到的地方，比如方向盘和座椅，都用上了Alcantara和碳纤维这些在高性能车上才常见的材料，无论是看起来还是摸起来，手感都非常好。
中控台中央那块15.6英寸的大屏幕也很有意思，它不是固定不动的，可以根据主驾驶或副驾驶的需要，进行一定角度的上下左右调节，这个设计非常人性化。
此外，像50瓦的手机无线快充、带有23个扬声器的高品质音响系统、流媒体后视镜、后排控制屏等等，这些实用的配置也一应俱全，无论是科技体验还是舒适享受，都考虑得非常周到。
最后再看看动力和续航，这可是电动车的核心。
这款鹏翼门车型标配了前后双电机组成的四轮驱动系统，总功率达到了437千瓦，从静止加速到每小时100公里只需要3.7秒。
这是一个非常快的成绩，意味着它在路上拥有着超跑级别的加速能力，能给你带来非常刺激的驾驶体验。
续航方面，它配备了一块92.2度的电池包，在CLTC标准下，纯电续航里程大约是750公里。
这个续航表现，和同级别的竞争对手，比如小米SU7 Max版本相比，也是相当不错的水平，足够满足大部分人的长途出行需求。
总的来看，小鹏P7鹏翼门版的核心卖点，就是它那极具原创性和未来感的外观设计，再加上小鹏汽车多年积累下来的成熟的三电技术和智能座舱体验。
面对像小米SU7这样来势汹汹的热门对手，小鹏P7想要突出重围，除了产品本身足够优秀外，可能还需要在价格上拿出更多的诚意，毕竟小米的“人车家”生态链也是一个强大的优势。
对于消费者来说，市场上有更多这样有特色、有实力的产品进行竞争，终归是一件好事，选择也会更加丰富。
全部评论 （0）