最近又因为暴雨和台风，大家开始骂新能源汽车了。理由很简单：多地停电，电动车没法充电，于是就被说成“两吨多的废铁”，极端天气下派不上用场。
事实是，近段时间全国进入雨季，东南沿海、北部湾等地降雨集中。像广西那次暴雨，甚至出现了溃堤的安全隐患，这确实对防灾减灾提出了更高要求。可就是在这种背景下，很多人还喜欢拿极罕见的情形去否定整个新能源车群体。可别忘了，新能源汽车的渗透率已经超过60%，市场并不是没经过考量就盲从。
几年前，类似的担忧能挺快制造出一波焦虑：一停电，电车就完了。现在移动互联网发达，大家开始看清这类逻辑漏洞。有人指出，停电时加油站也可能没法抽油；还有人说，有家庭装了太阳能储能，电动车还能继续用。甚至有人用讽刺的口吻把情形放大，说洪水好像在燃油车面前更“仁慈”。
更重要的是，暴雨里电动车其实有一个很明显的优势：涉水能力。城市内涝里，很多低洼路段一淹水，燃油车常因为发动机进水而直接抛锚。燃油车需要进气，水一冲进进气口，发动机就停了，相关的抛锚案例数不胜数。相比之下，很多纯电动车、插电混动和增程车型在这种情况下从容得多。尤其是比较重的车型，入水后不容易被水流托起来乱晃，整体更稳，安全性也更高。
再说电网修复能力这点。很多人似乎低估了国内电力抢修的速度。除非是那种道路被毁、物资无法运到的毁灭性灾害，大多数停电并不会拖很久。只要路况允许，电网工作人员通常能很快恢复供电。所以如果只是因为停电就断定电动车在极端天气下毫无用处，这判断有点武断。
把这些点放在一起看，用极端个例去“抹黑”新能源汽车的意义已经不大。既然超过一半的市场选择了它们，说明很多人权衡过利弊后还是倾向于新能源车。原因很直白：它们的短处少，优点多；而燃油车的情况，恰好相反。
