说起腾势N8L，大家可能都觉得它最厉害的地方，是那坐着特别舒服的大六座空间，还有那开起来特别带劲的三电机动力系统，以及它给人的那种极致的安全感。等你每天开着这车在路上跑，你才会真正发现，天神之眼B辅助驾驶才是你用得最多，而且最好用的功能。
我开着这辆腾势N8L跑了不少地方，从热闹的成都市区，到相对清净的郊区，甚至还去了周边的小镇上转悠。说真的，不管是白天阳光明媚，还是晚上视线不太好，它的辅助驾驶都表现得特别好使。
在市区里，那种走走停停的拥堵路况，它都能稳稳当当地控制住，变道超车更是干脆利落，一点不拖泥带水，该快就快。有时候遇到黄灯，它也不带犹豫的，该过就过，让人开起来感觉特别放心。
尤其是在那种村里赶集、路上行人特别多的地方，它也能稳稳当当，从从容容地开过去，不会让人觉得慌乱或者紧张。
感觉最近这一年，比亚迪在智能驾驶这块，进步的速度确实是特别快。我个人觉得，它的智能驾驶能力，已经跟华为那个崑智驾ADS4的系统差不多厉害了，完全属于目前市面上最顶尖的那几家之一。
智能辅助驾驶这东西能做得好，除了车上那些硬件设备要过硬，更关键的是它里面那套程序得足够聪明，也就是我们说的算法要厉害。而这套程序想变得更聪明，就得靠海量的真实驾驶数据去不断地学和训练。
我大概查了一下，现在市面上跑着的，搭载了天神之眼功能的车型，数量已经超过了两百多万辆。这些车每天都在全国各地的路上跑，每天都能产生大约1.5亿公里的辅助驾驶数据。
你各种各样的路况、不同的天气情况，每一个细小的驾驶场景，都被这些车实实在在地记录下来。然后，系统就会去分析这些数据，去学在不同情况下应该怎么判断，怎么操作。
就是靠着这样庞大的真实世界经验，以及对这些经验的不断学和总结，才让天神之眼达到了现在这个特别厉害的水平。而且它不是一成不变的，随着时间的推移，路上跑的车越来越多，收集到的数据也越积越多，它还在持续不断地进化，只会变得越来越好用，越来越智能，给驾驶者带来更轻松的体验。
腾势旗下的车，都配了天神之眼B这个辅助驾驶功能，所以它的辅助驾驶用起来确实很顺手，变道超车什么的都特别干脆。这套辅助驾驶系统确实让开车变得轻松了不少。
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