领克900爆单，四万张订单砸下来，真如林杰所言“在预料之中”吗？我，看着这销量，心里五味杂陈！这数字，怕是能让不少车企老总梦里都笑醒。
从预售到上市，领克900风头无两，订单数字一路高歌猛进，漂亮得像一幅虚幻的画卷。林杰和杨军两位，在沟通会上自信满满，侃侃而谈“用户需求驱动”、“冰箱彩电大沙发”、“天地门”……好一番拳法，不明就里的人还真以为他们开创了汽车新纪元。
可剥去这层华丽的外衣，领克900的配置真有那么神奇吗？旋转座椅，究竟有多少家庭需要在车内“促膝长谈”？“天地门”，除了偶尔露营摆拍，日常使用频率几何？莫不是堆砌一些华而不实的功能，营造一种“高端”的幻觉，好收割智商税？
老百姓买车，图的是什么？皮实耐用、省心省力！谁会为了这些花里胡哨的玩意儿买单？领克09好好的，偏要生出个900，美其名曰弥补不足，实则换汤不换药，加点噱头抬高售价罢了。如同莎士比亚在《哈姆雷特》中所言：“不过是名字而已，玫瑰即使换个名字也一样芬芳。” 可惜，领克900这朵“玫瑰”上，似乎更多的是刺。
更让人如鲠在喉的是其定价策略。号称“克制”，入门款仍需三十多万，比起问界M8、腾势N9略低，但别忘了，领克只是吉利旗下的高端品牌，与比亚迪、华为相比，品牌积淀逊色不少。是谁给你的勇气，定下如此高价？莫非真以为两颗8295芯片和一个“天地门”就能值回票价？
领克900的爆单，与其说是产品力过硬，不如说是营销的胜利。它精准捕捉到消费者“一步到位”的心理，堆砌配置，高举“用户共创”的大旗，营造“物超所值”的错觉。消费者一冲动，订单就源源不断地涌来。
我并非否定领克900的一切，只是觉得，车企在追逐销量的同时，不该迷失方向。与其沉迷于花哨的营销，不如脚踏实地提升产品质量，降低售价，让更多人开得上、用得好。汽车的本质是代步工具，而非炫耀的资本。
正如《老子》所言：“大道至简。” 一个真正有良知的企业，应该致力于让更多人拥有更好的出行体验，而不是挖空心思从消费者口袋里掏钱。希望领克，以及所有车企，都能铭记这一点。
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