那修车铺子里躺着一个小东西，长得像一个加粗的螺丝钉一样，在顶端那一部分二氧化锆陶瓷芯上看着平庸无奇的是您如果真的把它当作废铁的话那就亏大了。
这就是氧传感器，发动机的“眼睛”和“鼻子”，如果这东西瞎了的话，请您开车的时候多注意安全哦。
如果要说这东西坏了会有多糟糕，那么表现就是全方位的打击。
平时开着顺手的车，突然变了性子，踩油门没劲儿，总觉得后面有人拽着自己走，在发动机声音上也感觉沉闷低哑，并且闻到排气管传出的味道刺鼻难耐。
再看一眼仪表盘，黄色的故障灯亮得跟心跳一样快，在那里就感觉心里有点不舒服。
这就是发动机失去了参考，类似于瞎子摸象一样去喷油，并且不知道是什么意思。
这就是开环模式，就是发动机不管三七二十一只管给气缸里加油您的钱包难道就不缩水了吗？
咱们回头再聊聊这东西的原理到底是什么。
其实发动机那点儿事，核心就是个空燃比，理论上是14.7份空气加一份额的汽油混合在一起燃烧效果最好。
氧传感器就是干这个活儿的，前氧 sensors 安装在排气歧管上，在不断地监测着排出气体中的氧气含量。
要是氧气多了，电压降到0.1V的时候就告诉电脑“太稀了，请加点油”；如果氧气少的话，则会升高到0.9伏特，并发出声音说：“浓度不够高。”
0.1V～09v的反复横跳就是指闭环控制。
至于后氧传感器，那就是个监工，专门盯着三元催化器干活，要是发现催化剂没有把尾气处理干净立马给电脑打小报告亮灯报警。
这就引出一个挺有意思的想法，我们得去研究一下氧传感器是不是成了现代汽车为了环保和油耗给车主设置的一个“精密陷阱”。
毕竟东西比较贵重，积碳多或者用油不好时寿命就会缩短。
另外，如果传感器没有坏掉的话，只是因为积碳造成的数据延迟问题，并且咱们是否一定要花大价钱更换新的呢？洗一 Wash还能再战吗
这事儿里边儿用车门道比修车还要深。
还有一个很值得掰扯的事儿，现在的车动不动就搞电子化了氧传感器这种精密的小件一旦出问题维修成本往往几百上千不等这是技术进步的代价还是说我们享受高效动力输出的同时不得不接受这样一种“高维护”的用车生活？
您要是碰到油耗莫名其妙飙升，千万别一上来就听修车师傅的去换这、那，在查一下氧传感器电压波动之前先看看有没有小故障存在。
说到底，这东西就是发动机里最苦逼的打工人，在高温高压下工作的同时还要时刻保持清醒。
咱们平时用车的时候，真的要对它好一些，在条件允许的情况下跑高速、拉转速来清理积碳，并且不要等到出现故障时才想起它的价值。
毕竟，让发动机这台大精密的机器顺畅运转起来吧！眼睛要是明亮着的话才算是车主最踏实的一点保障。
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