本次试驾体验的重点，莫过于全新进化的 2026 款 P2 HYBRID 油电动力系统。整套架构由 1.2 升 PureTech 涡轮增压汽油引擎、整合于 eDCS6 双离合器 6 速自手排变速箱内的永磁同步电动马达，以及安置于前排座椅下方的 48V 锂电池模块共同组成，具备 145 匹综合马力与 24.5 公斤米峰值扭力。与市场上仅提供扭力辅助的传统 48V 轻油电不同，这套 P2 架构马达具备 21kW的独立输出能力，能直接驱动车轮，在市区低速走走停停、慢速驻车或滑行阶段皆能实现纯电零排放运转。
为了让油电切换与双离合器衔接更为无瑕，原厂针对软硬件进行全面升级。首先是控制逻辑的改良，将软件层面更新引擎、变速箱与电池三大核心控制模块至最新基准，精准调配引擎启停时机与离合器接合节奏。紧接着是硬件组件强化，提升逆变器的电能转换效率，并重新编写变速箱阀体的油压控制程序。实际行驶于市区走停路况，以往双离合器变速箱在低速挡位切换时偶尔出现的离合器拉扯感已被大幅抚平，起步反应既轻快又平顺。
坐进车内，全新 标致 Panoramic i-Cockpit 全景驾驶座舱带来极具科技感的包覆氛围。高耸的中控台搭配 21 寸曲面悬浮式全彩屏幕，将数字仪表与中央触控界面完美融为一体，所有行车资讯皆位于驾驶者视线平视区域。招牌的经典小盘径多功能方向盘依然是操控核心，不仅握感扎实，更大幅缩短转向时的手部动作幅度；中控台下方的 i-Toggles 自订实体触控按键区，则让驾驶能快速切换导航、空调或常用功能，在保有前卫视觉感受的同时，兼顾高高速行驶下的操驾便利性。
将试驾车款开上台 9 线山林路段，标致 3008 随即展现出令人心驰神往的动态底蕴。前麦花臣、后多连杆的悬挂架构经过法式工程师细腻调校，弹簧阻尼设定扎实且韧性十足。面对连续发夹弯与S型弯道，前轮指向极为敏捷，车头跟随性利落，侧倾抑制亦相当出色，展现同级SUV中罕见的高过弯极限。
在山路陡坡出弯补油时，这套 P2 HYBRID 系统展现出相当讨喜的性格。踩下油门瞬间，电动马达即刻释放扭力，迅速填补了涡轮建压与变速箱降档间的微幅延迟；切换至 Sport 模式后，油门响应更显敏捷，变速箱亦会延后换挡时机以维持高输出转速。此外，刹车踏板的线性度表现优异，动能回收与液压刹车之间的衔接自然，让驾驶在弯前减速重霎时能精准掌握车身重心转移。
