奇瑞iCARV23的那些事：从争议到认怂，一个产品经理的自我救赎
我作为一名在车圈摸爬滚打20年的老人，今天跟大家聊聊最近闹得沸沸扬扬的奇瑞iCARV23这件事。这事儿，真的是把我给看乐了。
1.
从争议到认怂
首先说说这次事件的来龙去脉。12月16日，iCARV23正式上市，售价区间9.98-13.98万元。本来是件好事，但是和预售价相比只降了200块钱，这不就气得车主们蹦起来了嘛！
再加上发布会又臭又长，配置还搞捆绑销售，这下可好，差点翻车。
但是，让我没想到的是，奇瑞这次反应挺快。
12月18日，首席产品官苏峻就宣布了新的权益方案-给小订用户10万积分，可以换1万块钱的科技舒适包，这不就是变相降价1万嘛！
2.
产品实力分析
说实话，V23这个车，还真有点东西：
1.造型设计：4220/1915/1845mm的车身尺寸，2735mm轴距，搞了个“电动小G”的造型，年轻人一看就喜欢。
2.动力系统：
单电机后驱版本：136马力
双电机四驱版本：211马力
续航覆盖301km/401km/501km
3.实用性：
210mm离地间隙
43°接近角、41°离去角
前麦弗逊+五连杆独立悬挂
六种驾驶模式
看这配置，这车是真有点意思。无论是城市代步还是周末小越野，都能应付。
3.
性价比分析
调整后的价格来看：
401km两驱进阶版实际到手价9.98万
科技舒适包白送（原价1万）
对比同级别的吉利银河E5（10.98-14.58万元）和比亚迪元PLUS（11.98-16.38万元），V23现在的性价比真香了。
4.
最后说两句
1.产品力没问题：智能化配置给足，高通8155芯片、L2++智驾、5G联网，在10万级别算是厚道。
2.定价策略有教训：预售和正式价差太小，这是产品经理的典型思维盲区。好在及时补救，没让事态扩大。
3.用户至上是王道：这次奇瑞的快速反应，说明他们确实在认真听取用户意见。
最后说句掏心窝子的话：现在的车企，谁不重视用户反馈，谁就等着跌冒烟吧！
对了，车友们，你们觉得奇瑞这次的补救措施给几分？欢迎在评论区留言交流。
全部评论 （0）