翻开雪铁龙最新在西班牙上市的Space Tourer Plus资料时，我差点以为穿越回了2010年——没有旋转大屏，没有语音助手喊我“主人”，连自动驾驶辅助都低调得像藏在抽屉里的老式收音机。这台起售价47329欧元（约合37万人民币）的中大型MPV，用方方正正的轮廓和柴油发动机，固执地守护着法系车最后的传统阵地。当隔壁新势力品牌把MPV变成移动电竞房时，雪铁龙却像一位西装笔挺的老绅士，慢悠悠端出一壶手冲咖啡：“孩子，车首先是用来开的。”
外观上，Space Tourer Plus的造型几乎能当直尺用。平直的腰线、对开式尾门、车身同色保险杠，连轮毂盖都透着一股“够用就好”的务实感。网友调侃它“像台会走路的宜家收纳柜”，但仔细看，双侧滑门和隐私玻璃的细节，又藏着对家庭用户的体贴。没有发光logo或隐藏门把手这类花哨设计，却用4980mm标轴版和5330mm长轴版的灵活尺寸，默默解决了七口之家出游的行李焦虑。内饰更是返璞归真：10英寸中控屏只负责播放音乐和导航，无线CarPlay连接时偶尔卡顿，倒逼你抬头看看窗外风景。前排独立座椅带扶手，织物材质耐脏抗造，后排座椅能折叠拆卸——当别家在炫耀零重力座椅时，雪铁龙工程师大概在嘀咕：“能让孩子安稳睡个午觉，比虚拟现实影院重要多了。”
——精打细算的欧洲奶爸们给它起了个外号“移动存钱罐”。不过，若你期待V2L外放电功能露营煮咖啡，或是语音控制空调，它只会用仪表盘上几个物理按键回应你：“手动操作，更安全可靠。” 这份固执让人又爱又恼：爱它机械素质扎实可靠，恼它连个座椅加热都要选装。
回看法系车历史，雪铁龙曾用天马行空的设计惊艳世界，像最近曝光的ELO概念车，中置驾驶座能旋转成会议室，尾门打开方式比变形金刚还多。但Space Tourer Plus显然选择了另一条路：在新能源狂潮中，它用柴油动力和实体按键筑起一道护城河，把“够用”哲学刻进骨子里。一位西班牙车主在论坛写道：“接送孩子时，我不需要屏幕里跳舞的小人提醒我系安全带，只需要后视镜里孩子安稳的睡脸。”
当汽车行业沉迷于堆砌科技参数，雪铁龙这台“老实人”MPV反而成了照妖镜。它不假装年轻，也不讨好流量，只是默默证明：一辆车的价值，未必取决于它能联网多少APP，而在于十年后你仍愿把它钥匙交给刚拿驾照的孩子。当满街都是被软件定义的“智能终端”，我们究竟是在为功能买单，还是在为焦虑付费？下次路过4S店，不妨拉开Space Tourer Plus的侧滑门坐进去——那股淡淡的织物座椅味道，或许会让你想起父亲那辆老车的方向盘温度。
全部评论 （0）