2025年8月，尚界H5预售订单冲破16万台，这个成绩看着耀眼，因为鸿蒙智行之前全靠问界智界守25万以上高端局，到了9月上市，首月只卖掉1901辆，此后投诉贴满天飞，有人觉得这车要凉，其实事情没那么简单。
尚界这次挨骂，是因为没把料用在该用的地方。店里摆着的问界起步22万多，清一色全软包，尚界卖15万多，中控下半区和门板全是硬塑料。华为没把标单独拎出来卖，反而把15万的车和25万的车摆在同一个展厅，这种高端车撑门面，低端车冲销量的组合，让看车的人觉得花华为的钱买了个塑料壳。
尚界在终端市场销量跳水，是成本切法出错的结果。它把大头砸在智驾硬件上，192线激光雷达安排上了，余下分给底盘和内饰的预算就被砍到底。车友圈里骂声一片，说明老车主不买账，大家愿意为智驾掏钱，却没法接受尾灯提车就裂、交付一拖再月的烂服务。
尚界在6月推了改款，加了按摩和零重力座椅，这些看得见的功能加上后，座舱看着好了一点，但400V电压和麦弗逊底盘没换。上汽这边处境尴尬，出了制造力和产线，结果买车的人只认华为标，出了事两家互相踢皮球，上汽沦为代工厂的担心变成了现实。
现在很多人还拿华为标当金字招牌，买车已经不光比智驾长板。15万级家庭看重空间和舒服，尚界学的是高端车那套溢价玩法，市面上同级对手都在卷800V和软包，逼得这套打法必须换个思路。
说白了，上汽和华为打的不是同一场仗，一个想借智驾下沉抢地盘，另一个想守住高端招牌。买车的人倒是越来越清醒，价格没怎么降，要求却提上来了，不光要智驾灵，还得用料足，糊弄事的套路比以前难走多了。
