奇瑞捷途最近搞了个大动静，推出了他们2025款的自由者，特别是2.0TD XWD征服这个型号，指导价就摆在那儿，15.49万，说真的，看到这价格配上这方盒子的硬朗造型，心里就觉得这回奇瑞是来真的了。
这两年看奇瑞造车，感觉他们是越来越懂市场了，以前总觉得他们埋头搞技术，有点“理工男”的意思，现在在硬派SUV这块，你看捷途旅行者、iCAR 03都挺成功的，这次的自由者就是接着这股劲儿往上冲，想让更多人能玩得起越野。
我觉得这车最实在的一点，就是它给的动力。用的是奇瑞自家的鲲鹏2.0T发动机，再配了个8AT变速箱，这套组合最大能出187千瓦的功率和390牛米的扭矩，这数据挺不错的，跑起来有劲儿，真要遇到点烂路，脱困能力也更有保障。
当然，光有劲儿不够，越野车的灵魂是四驱。自由者装的是博格华纳的第六代XWD智能四驱系统，宣传能把动力智能地分到前后轴，最多能做到前后一半一半，这分配能力挺强的。
而且它可不是那种只有名字的四驱，后桥有限滑差速锁，中央差速器也是多片离合器式的，这些都是越野车里实打实的家伙事儿。开着它过那种湿滑或者坑洼多的路面，感觉四个轮子都能使上劲儿，不容易打滑或者陷进去，心里踏实多了。
厂家还挺考虑周到的，给它配了个蠕行模式，有人叫它“傻瓜越野系统”，确实挺形象的，你只要控制好方向，车子自己会管速度、扭矩和刹车，对新手来说，这功能太友好了。还有个涉水感应，过水坑的时候能提醒你，挺实用的。
别以为这种硬派车就只顾着野，它的尺寸其实挺大的，长4706毫米，宽1967毫米，高1845毫米，轴距有2810毫米，这块头差不多能算进中型SUV的队伍了。
尺寸大最直接的好处就是车里空间宽敞，特别是后排，坐三个人完全不挤，日常拉人载物都绰绰有余。
为了让大家坐得舒服，座椅也挺讲究的，用了10层复合结构加上皮质包裹，坐着挺软和的，长时间开车或者坐车，身体不会觉得累。副驾那个带腿托的设计，挺像“女王座驾”的，坐旁边的人能舒服不少。
后排座椅还能按4比6的比例放倒，一下就能变出一个进深有2米的大平台，这功能太实用了，想出去露营直接当床睡没问题，平时家里有小孩，也能在后排搭个临时游戏区。
内饰的用料也挺实在的，听说用了不少环保材料，还拿了健康认证，对家里有老人小孩的，这点挺让人放心的。
车里的科技配置也没落下，中控那块15.6英寸的大屏幕看着特别醒目，配上全车9个索尼音响，在车里看电影听歌，视听效果挺不错的。
它用了高通8155芯片，系统操作起来挺流畅的，语音控制也很灵敏，还能识别不同位置的声音。HUAWEI HiCar和CarPlay这些手机互联功能也都有，投屏导航或者听歌都很方便。
智能化驾驶辅助方面，它能实现L2级别的功能，有雷达和超声波探头，像跑高速或者堵车的时候，能帮你分担一些驾驶任务。透明底盘和360度全景影像功能在野外或者狭窄地方挪车特别有用，能让你更清楚周围环境，开起来更安全。
外观设计是标准的方盒子硬派风格，现在挺受年轻人喜欢的，特别是那个四叶草大灯，辨识度挺高的。车身侧面轮眉看着特别结实，很有力量感。
这车的离地间隙有200毫米，涉水深度能达到700毫米，这些硬指标摆在那，说明它确实是奔着越野去的。而且车侧自带的固定脚踏板，上下车也挺方便的，不用担心车高不方便。
最让人觉得实在的一点是，这车虽然动力足、带四驱，但它喝的是92号汽油，不像有些越野车非95号不喝，这长期用下来能省不少油钱，挺经济实惠的。
再加上首任非营运车主能享受整车终身质保，这简直是给足了信心，还有各种金融优惠，比如置换补贴15000元，2000元定金能抵8000元，最高还能3年10万免息，这性价比直接拉满了。
总的来说，奇瑞捷途这个自由者，用一个相对亲民的价格，给了一套相当能打的动力和四驱系统，还有足够的越野硬件，同时在空间、舒适性和科技配置上也兼顾得不错，日常家用没问题。特别是那个终身质保，对消费者来说是个巨大的诱惑。对于想花不多的钱，既能城市代步又能偶尔去野外撒点儿野的朋友，这车确实值得好好研究一下。
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