华南汽车巨头遭遇滑铁卢：18亿亏损背后的战略失误
在汽车行业摸爬滚打二十余年的广汽集团，最近交出了一份令人意外的成绩单。
这家曾经风光无限的华南车企，今年上半年预计要亏掉18到26个亿，创下了成立以来最差的业绩表现。
更让人意外的是，一向自信的广汽高层这次罕见地承认了决策失误。
说到广汽的失误，最明显的要数在新能源技术路线上的判断错误。
几年前，当整个行业都在讨论混动技术时，广汽的高管们坚信纯电动才是未来。
他们把全部资源都押在了纯电车型上，旗下的埃安品牌清一色都是纯电产品。
结果呢？
市场给了他们一记响亮的耳光。
比亚迪靠着插电混动卖得风生水起，理想汽车用增程式电动车在高端市场站稳了脚跟。
现在混动车型已经占到新能源市场的半壁江山，而广汽却只能干瞪眼。
直到今年，广汽才回过神来，急急忙忙宣布要推出增程和插电混动车型。
首款增程车型昊铂HL马上就要上市了，但问题是，现在混动市场早就被比亚迪、理想这些品牌瓜分得差不多了。
这就好比别人已经把饭都吃完了，你才想起来要上桌，能抢到几口剩饭就不错了。
另一个让广汽后悔莫及的决定，是和华为的合作。
2019年那会儿，华为想和广汽一起造车，但广汽觉得华为要价太高，就没答应。
结果被他们瞧不上的赛力斯捡了个大便宜，现在问界卖得那叫一个火，上半年就赚了30个亿。
广汽现在又回过头来找华为合作，准备搞个"华望"品牌。但现在的华为汽车朋友圈里已经挤满了问界、智界、享界这些品牌，广汽能分到多少资源，还真不好说。
说到广汽的老本行合资业务，现在也成了拖后腿的。广汽丰田和广汽本田还在靠燃油车吃饭，电动车根本卖不动。丰田的bZ系列、本田的极湃系列，销量都很难看。现在新能源车越卖越好，燃油车市场越来越小，这两个合资品牌的日子自然不好过。
自主品牌这边，埃安虽然卖得还行，去年卖了30万辆，但和比亚迪的300万辆比起来差远了。而且埃安的车都集中在15-30万这个竞争最激烈的价格区间，利润本来就不高。传祺就更惨了，年轻人根本不买账。
面对这样的困境，广汽现在开始吃"后悔药"了：补混动的课、找华为合作、推新车。但这些措施能不能见效，还真不好说。技术路线不是说改就能改的，合作也不是说成就成的，新车能不能卖得好更是个未知数。
说到即将上市的昊铂HL增程版，这款车来得确实有点晚。从目前曝光的信息来看，它要面对的是理想L7、问界M7这些已经站稳脚跟的对手。增程技术本身没什么问题，关键看广汽能不能做出差异化。但现实是，现在买增程车的消费者，第一个想到的肯定是理想或者问界，昊铂HL想要分一杯羹，难度不小。
从产品力来看，昊铂HL的尺寸和配置应该不会差，毕竟广汽的造车功底在那摆着。但现在的消费者买车，看的不只是硬件，更重要的是品牌认知和用户体验。在这方面，广汽需要补的课还很多。
广汽的困境其实也是很多传统车企的缩影。燃油车时代积累的优势，在新能源时代可能变成包袱。转型太慢要挨打，转得太急又容易翻车。广汽现在的情况，就是转得不够快，又转得不够准。
汽车行业的竞争就是这么残酷，一步错可能就要用好几年来弥补。广汽现在要做的，不是想着怎么快速翻身，而是先把每一步都走稳。毕竟在新能源这条赛道上，容错空间已经越来越小了。
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