最近MPV这个价位段有点意思，埃尔法还在那儿稳着，GL8刚刚调完价，腾势D9也在往商务这个方向使劲，偏偏这时候东风本田把新款艾力绅推出来了，售价24.98万到30.98万，跟上一代比没降，甚至顶配还往上走了一点。
先说清楚这是什么物种，艾力绅是一台中大型MPV，对标的核心还是别克GL8，但本田自己也知道纯商务这条路在中国走得不顺，所以这一代明显往家用方向靠了靠，宜家宜商这个词他们自己也在用。
外观这次变化不小，前脸基本重做了，直瀑式格栅，高亮黑电镀竖向条状格栅贯穿整个车头，两侧灯组融进去，整体气场比上一代要强不少。说实话第一眼看图的时候我觉得还挺能打的，那种大气感是有的，镀铬用得也比较克制，没有堆砌感。车尾横向尾灯加中央镀铬饰条连接，和前脸呼应，这个设计逻辑是对的。
不过有网友说内饰复古，这个我理解，木纹饰板加菱形格纹皮质，确实不是那种年轻化的路子，更偏传统豪华感，喜不喜欢看个人，但说复古也没说错。
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内饰空间方面，第二排座椅滑轨长达740mm，过道宽度185mm，这两个数字在同级里算是有竞争力的，第三排支持4:2:4折叠，空间灵活性还可以。中高配的第二排配了按摩、通风、加热、腿托，头等舱这个词用在这里不算夸张，坐进去确实是那个感觉。
有一个细节我比较在意，后排USB口给的是什么规格，资料里没有明确说，这种地方最能看出厂家有没有偷懒，等实车到了得专门看一下。
动力部分是这次的重点，新款艾力绅搭载本田第四代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机加高功率双电机加锂离子电池加E-CVT组成。2.0L发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，综合系统最大功率158kW（约215Ps），支持EV、混动、发动机直连三种驱动模式。
这套i-MMD的逻辑我比较熟，低速靠电机驱动，发动机主要负责发电，高速才切换到发动机直连，这个系统在雅阁、CR-V上用了好几代了，平顺性和燃油经济性都经过验证，放在MPV上应该说是比较合适的选择。315N·m的电机扭矩，日常开起来推背感是有的，不会让你觉得这是一台拖沓的大家伙。
底盘方面资料提到四轮双独立悬架，调教偏舒适，这个取向对于一台家用商务MPV来说是对的，你不需要它弯道多灵活，你需要它后排坐着不颠，这一点艾力绅历来做得不差。
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说到价格，这才是最值得聊的地方。24.98万起步，顶配30.98万，这个定价在当下这个市场环境里确实有点硬气，或者说有点迷之自信，这是网友的原话，我觉得说得挺准的。
腾势D9混动版现在优惠之后落地价已经很有压迫力了，GL8也在调，艾力绅这个价格摆在那儿，优惠空间如果不到位，说实话竞争力是要打折扣的。本田品牌溢价在MPV这个细分市场里没有埃尔法那么强，靠品牌撑价格这条路走起来会比较费劲。
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四款车型里，如果真的要选，预算卡在25万左右的可以看经典版，全系标配双侧电动滑门、LED大灯、三温区自动空调这些基础配置都有，不算乞丐配置。想要第二排头等舱体验的，豪华版是门槛，电动调节、加热、腿托这些都在，差价大概3万，值不值看你后排坐的是谁。
至于顶配，多出来的主要是主动安全那一套，自适应巡航、车道保持、全景摄像头，如果你在乎这些，1.7万的差价买这几个配置还算合理。
等终端优惠出来再看吧，如果能优惠个两三万，这车的性价比会好看很多，现在裸车价买进去，多少有点替本田交学费的感觉。
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