法拉利周末的剧本，还是那么熟悉——周五猛如虎，周日原形毕露

法拉利周末的剧本，还是那么熟悉——周五猛如虎，周日原形毕露。

这不，新加坡站刚结束排位赛，朋友圈又炸锅了。汉密尔顿一脸无奈地甩出一句：“我以为我能拼个杆位。”结果呢？Q2就被淘汰了。他说他想换中性胎再冲一圈，车队却说时间不够、油也不够。听起来是不是特别耳熟？每年总有那么几站，法拉利跑得风生水起，所有人热血上头，以为春天来了，结果第二天就降温下雨，直接打回原形。

勒克莱尔更绝，赛后张口就是：“我的目标是复制里卡多2017年那场从第10位发车夺冠的奇迹。”这话放出来，连隔壁车队的机械师都忍不住笑出声。2017年那是多少年前的事了？那时候维斯塔潘还在抢最佳新秀奖呢。现在你说你要复刻那种神迹，谁信？但你还真不能说他没胆量，毕竟敢说这种话的人，至少心态没崩。

可问题是，光靠嘴皮子赢不了比赛。看看数据吧：FP2阶段，法拉利包揽一二，整个围场都在喊“红色复兴”。国内某体育频道的解说员甚至提前开香槟，说维斯塔潘这次悬了，迈凯伦和法拉利联手围剿，机会来了。结果排位赛一开跑，勒克莱尔撞车，第十起步；汉密尔顿差一步进Q3，排在第11。什么叫高开低走？这就是教科书级别的案例。

你不能说他们没速度。皮亚斯特里也在Q3撞了，但他好歹拿了第九，诺里斯第七，实际发车顺序也就差两三个位置。可法拉利这俩，一个撞墙，一个被拦在Q2，节奏全乱。问题出在哪？不是车不行，也不是人不行，而是车队决策和车手执行之间总差那么一口气。关键时刻掉链子，已经快成他们的标签了。

其实吧，赛车这东西，比的不只是单圈快慢。它是系统工程，是策略、沟通、心理、天气、轮胎管理的综合较量。法拉利这些年给人的感觉，就像一个天赋异禀的学生，平时作业写得飞快，考试时偏偏算错小数点。你气不气？气。可他又确实有那个底子，让你舍不得彻底放弃希望。

这次新加坡夜战，正赛才是重头戏。高温高湿，轮胎衰竭快，万一出安全车，还真未必没机会。勒克莱尔那句话虽然听着像吹牛，但F1历史上，从没说过“不可能”这三个字。只是下次能不能别等到最后才想起来换胎？能不能别在关键节点犯低级错误？

话说回来，车迷图的不就是这份悬念吗？哪怕知道大概率又要失望，可只要灯还没熄，引擎还没响，心里那点火苗就不会灭。你说对不对？

赛车不是看谁起步最快，而是看谁能坚持到最后还不犯错。

资料来源：motorsport.com, formula1.com